懸架系統(tǒng)動力學(xué)分析及對整車性能影響研究.pdf

1、隨著汽車的家庭化，汽車性能也在不斷提高。汽車整車性能，不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，舒適性，經(jīng)濟性，零部件的疲勞損傷，而且也是行車安全的一個重要因素。對于汽車制造廠家而言，仿真技術(shù)也廣泛地應(yīng)用于汽車前期設(shè)計中，根據(jù)仿真結(jié)果改進實驗，由實驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)仿真進程，實現(xiàn)實驗與虛擬仿真手段結(jié)合指導(dǎo)和參與汽車設(shè)計參數(shù)的分析、優(yōu)化與改進。
　　 本文應(yīng)用多體系統(tǒng)動力學(xué)的理論方法，運用ADAMS軟件建立了前后懸架子系統(tǒng)、穩(wěn)定桿、車身子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)

2、向子系統(tǒng)、輪胎、路面各子系統(tǒng)并組裝成整車多體動力學(xué)模型，對懸架系統(tǒng)進行了動力學(xué)仿真及優(yōu)化，進行硬點坐標(biāo)對懸架特性的靈敏度分析，結(jié)合仿真結(jié)果，提出懸架系統(tǒng)優(yōu)化方案，并將優(yōu)化結(jié)果與原結(jié)果對比，驗證該方案。對后懸架扭轉(zhuǎn)梁進行模態(tài)分析，研究其固有頻率和車身所受激振頻率的重合程度，驗證扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。
　　 并且根據(jù)實車參數(shù)建立整車虛擬樣機模型，依據(jù)實際車輛試驗標(biāo)準(zhǔn)，進行整車的蛇形實驗，穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實驗，轉(zhuǎn)向回正實驗，方向盤轉(zhuǎn)角階躍實