隨機(jī)條件下列車調(diào)度問題的優(yōu)化模型和算法研究.pdf

1、本文主要針對隨機(jī)條件下的行車調(diào)度問題和晚點(diǎn)時(shí)刻不確定條件下的列車運(yùn)行調(diào)整問題作了相關(guān)的討論研究。隨機(jī)需求條件下的行車調(diào)度問題,是在考慮高速鐵路客流量隨機(jī)波動的情況下,合理運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備,在保證行車安全和乘客安全的條件下,通過合理安排旅客列車間的行車間隔、列車的編組數(shù)量,以確保實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),提高高速鐵路旅客列車的運(yùn)輸能力。結(jié)合國內(nèi)外的行車調(diào)度經(jīng)驗(yàn),給出靈活的行車調(diào)度方式?？紤]到客流的波動情況,將一定時(shí)間內(nèi)到達(dá)的客流量

2、作為隨機(jī)變量,建立隨機(jī)需求下的行車調(diào)度模型,設(shè)計(jì)了分步求解取均值和對隨機(jī)需求量取均值的兩種算法對模型進(jìn)行模擬,得出相應(yīng)的行車調(diào)度方案,為鐵路企業(yè)合理安排動車組的調(diào)度工作提供理論依據(jù)。
　　 晚點(diǎn)時(shí)刻不確定條件下的列車運(yùn)行調(diào)整是列車在運(yùn)行過程中受到隨機(jī)干擾造成實(shí)際的運(yùn)行過程偏離計(jì)劃運(yùn)行圖,由于干擾情況不同造成列車在車站的實(shí)際到發(fā)時(shí)刻具有隨機(jī)性,從而使得列車的晚點(diǎn)時(shí)刻同樣具有隨機(jī)性。依據(jù)我國高速鐵路運(yùn)行調(diào)度和旅客列車的實(shí)際運(yùn)行狀況,