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文檔簡介
1、現(xiàn)階段,我國處于高速鐵路建設的大發(fā)展時期,線路呈現(xiàn)高橋隧比的特點,由于橋梁離地較高,自然風速相對較大,列車在橋上運營時,強側向風作用下的抗風安全性顯得較為嚴峻;另外,隨著列車運行速度的加快,強側風作用下高速列車在橋梁上運行的安全性問題也日益突出。在橋上設置擋風屏能有效降低強側風作用下列車所承受的風荷載,提高列車的傾覆臨界風速及行車安全性,因而,工程上常采用設置擋風屏的措施來提高強風地區(qū)列車運營通過能力。
本文通過CFD數(shù)值
2、模擬與風洞模型試驗,研究了橋梁擋風屏形式對強側風作用下列車氣動力系數(shù)的影響,主要包括以下幾方面研究工作:
首先,采用商用軟件FLUENT,基于有限體積法建立混合網(wǎng)格進行空間離散,通過多次試算確定模型求解域尺寸,并用雷諾時均方法的SSTκ-ω湍流模型實現(xiàn)湍流的模擬。
其次,建立車-橋-屏系統(tǒng)的二維模型,分析了擋風屏高度與透風率對列車氣動力系數(shù)的影響。
再次,利用風洞模型試驗的手段研究并驗證了擋風屏
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