玄武巖纖維增強大粒徑瀝青混合料性能試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,由于交通量的急劇增加及行車荷載的不斷加大,瀝青路面早期損壞現(xiàn)象日漸突出,其中車轍破壞現(xiàn)象以其負面影響的嚴重性而被廣大道路工作者作為研究改善瀝青路面使用性能的主要對象。使用大粒徑瀝青混合料作為瀝青路面下面層和在瀝青混合料中摻入路用纖維兩種方法,在以往研究改善瀝青路面路用性能的過程中已經(jīng)得到充分的驗證。本文的研究依托京港澳高速公路湘潭至耒陽段提質(zhì)改造工程,主要以瀝青路面下面層作為分析載體,采用玄武巖纖維大粒徑瀝青混合料進行了試驗研究

2、,通過對玄武巖纖維及大粒徑瀝青混合料(LSM)共同作用的各項性能指標進行系統(tǒng)分析,得出了玄武巖纖維大粒徑瀝青混合料路用性能所存在的優(yōu)勢。本文主要的研究工作及結(jié)論如下:
   采用網(wǎng)籃析出、錐入度和DSR動態(tài)剪切試驗,對比分析了幾種常見路用纖維瀝青膠漿的吸附性能和高溫性能,確定了玄武巖纖維的作用優(yōu)勢。對AC-25C級配瀝青混合料進行了標準馬歇爾和大型馬歇爾的對比試驗,結(jié)果表明:采用大型馬歇爾成型提高了馬歇爾指標中的穩(wěn)定度、流值、密

3、度及飽和度,降低了孔隙率、礦料間隙率及最佳油石比。通過對比分析AC-25C和AC-30C兩種纖維瀝青混合料的馬歇爾指標、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性隨纖維摻量的變化關(guān)系,得出兩種瀝青混合料的最佳纖維摻量分別為0.33%和0.30%。以最佳纖維摻量為基礎(chǔ),通過對比AC-30C類型瀝青混合料中玄武巖纖維摻入前后的抗彎拉性能和抗疲勞性能,結(jié)果表明:適量玄武巖纖維的摻入能提高瀝青混合料的上述兩種路用性能。通過試驗路段的技術(shù)調(diào)查,分析了玄武巖纖維LSM的

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