鹿特丹時(shí)代下無(wú)單放貨法律問(wèn)題研究.pdf

1、 分類號(hào)： 密級(jí)： U D C ：學(xué)號(hào)：405308111065 南 昌 大 學(xué) 碩 士 研 究 生 學(xué) 位 論 文 鹿特丹時(shí)代下無(wú)單放貨法律問(wèn)題研究 鹿特丹時(shí)代下無(wú)單放貨法律問(wèn)題研究 The Research on Legal Issues of shipment release without Bill of lading in the era of

2、Rotterdam 呂文欣 培養(yǎng)單位（院、系） ：南昌大學(xué)法學(xué)院 指導(dǎo)教師姓名、職稱：鐘筱紅 教授 申請(qǐng)學(xué)位的學(xué)科門類：法學(xué) 學(xué)科專業(yè)名稱：國(guó)際法 論文答辯日期：2014 年 5 月 26 日 答辯委員會(huì)主席： 馬德才 評(píng)閱人： 洪萍 彭丁帶 2014 年 5 月 26 日 摘要 II 摘 要 提單作為海上運(yùn)輸?shù)闹饕d體， 憑單放貨已然成為國(guó)際

3、海運(yùn)實(shí)踐中的慣例，但隨著國(guó)際交流的日益頻繁，國(guó)際貨物運(yùn)輸技術(shù)的不斷進(jìn)步，早期落后的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸已被打上現(xiàn)代化的烙印，不僅如此，衛(wèi)星定位技術(shù)的成熟以及海上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得貨物運(yùn)輸時(shí)間不斷縮短，而提單的流轉(zhuǎn)速度早已跟不上貨物運(yùn)輸?shù)牟椒ィ沟锰釂蔚目赊D(zhuǎn)讓性這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)遭遇巨大挑戰(zhàn)。另一方面，貨物運(yùn)輸當(dāng)事人為了提高交易效率和降低交易成本，使得無(wú)單放貨這一現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，這一問(wèn)題目前已經(jīng)成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)哪：貛В_著各國(guó)的海運(yùn)秩序，也動(dòng)搖了傳統(tǒng)提

4、單的基礎(chǔ)作用。 目前，我國(guó)《海商法》的相關(guān)規(guī)定并不能適應(yīng)現(xiàn)代海運(yùn)實(shí)踐，還有很多不足，而聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)出臺(tái)了《聯(lián)合國(guó)全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》 ，簡(jiǎn)稱《鹿特丹規(guī)則》 ，承認(rèn)了某些情況下無(wú)單放貨的合法性，旨在通過(guò)全新的國(guó)際貨物運(yùn)輸法律制度解決無(wú)單放貨的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》中關(guān)于無(wú)單放貨的全面剖析，分析其優(yōu)劣，使我國(guó)相關(guān)法律能夠在吸取《鹿特丹規(guī)則》積極作用的同時(shí)更好地把握無(wú)單放貨的尺度，降低無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)，使我國(guó)的