公路隧道初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)隧道工程數(shù)量不斷增多，工程質(zhì)量也受到了極大關(guān)注，有關(guān)隧道工程質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)的研究也廣泛開(kāi)展。隧道初期支護(hù)作為隧道工程的一項(xiàng)重點(diǎn)部分，也有了一些相關(guān)研究，但是，長(zhǎng)期以來(lái)人們一直苦于沒(méi)有一個(gè)綜合全面的檢測(cè)評(píng)價(jià)體系對(duì)初期支護(hù)質(zhì)量作出及時(shí)全面的評(píng)價(jià)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并立即處理。在此背景下，本文對(duì)隧道初期支護(hù)質(zhì)量的檢測(cè)和綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)做了初探。
　　論文以綿茂公路金魚(yú)隧道作為實(shí)際工程背景，對(duì)隧道初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)

2、和評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。主要展開(kāi)了以下研究：
　　·針對(duì)隧道初期支護(hù)工程的特點(diǎn)和其在施工過(guò)程中存在的主要質(zhì)量問(wèn)題提出隧道初期支護(hù)檢測(cè)主要因素及建議采用的檢測(cè)方法。
　　·通過(guò)咨詢專家、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和查閱規(guī)范等方法確定隧道初期支護(hù)評(píng)價(jià)重點(diǎn)指標(biāo)，并建立質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重和各指標(biāo)的隸屬函數(shù)，進(jìn)而建立隧道初期支護(hù)質(zhì)量模糊綜合評(píng)價(jià)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)初期支護(hù)質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)。
　　·將建立的質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)際工程中，

3、對(duì)綿茂公路金魚(yú)隧道初期支護(hù)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)際相符，說(shuō)明該評(píng)價(jià)體系具有一定的實(shí)用性。編制相應(yīng)計(jì)算機(jī)程序，實(shí)現(xiàn)快速評(píng)價(jià)。
　　·為了解噴射混凝土強(qiáng)度對(duì)隧道初期支護(hù)穩(wěn)定性的影響，運(yùn)用FLAC3D模擬初期支護(hù)閉合即將施作二次襯砌時(shí)，初期支護(hù)噴混強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求以及強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度4/5、3/5、2/5、1/5的五種工況，通過(guò)對(duì)比上述五種工況初支的拱頂下沉和周邊收斂情況，說(shuō)明初期支護(hù)噴混強(qiáng)度不足對(duì)初期支護(hù)穩(wěn)定性的影響，研究發(fā)現(xiàn)，初期支