國(guó)企改革背景下鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、隨著我國(guó)高鐵的推廣與我國(guó)鐵路政企分開的改革，近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展迅速，但其也面臨績(jī)效差、融資難等不容忽視的問(wèn)題。對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)可以找出其自身的缺點(diǎn)，幫助其改善經(jīng)營(yíng)績(jī)效。而我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究較少，發(fā)展緩慢。不同的評(píng)價(jià)體系適用于不同的時(shí)代背景，2013年國(guó)資委提出對(duì)國(guó)有資本進(jìn)行分類監(jiān)管，我國(guó)鐵路局也開始對(duì)鐵路進(jìn)行分類，在國(guó)企改革的大背景下，只有研究設(shè)計(jì)新的評(píng)價(jià)體系，才能幫助鐵路運(yùn)輸企業(yè)找準(zhǔn)方向，改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

2、。因此，在國(guó)企改革背景下對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行研究有著重要意義。
　　本文借鑒國(guó)資委對(duì)國(guó)有資本的分類及國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)對(duì)鐵路經(jīng)營(yíng)屬性的分類，首先對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行分類，將其分為“公益運(yùn)輸型”、“市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)型”——“非上市公司型”與“市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)型”——“上市公司型”三類;其次對(duì)既有鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其計(jì)量指標(biāo)單一并且沒有體現(xiàn)分類監(jiān)管政策與價(jià)值考核，因此其并不適用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)階段績(jī)效考核;而后對(duì)既有鐵路運(yùn)輸企業(yè)

3、績(jī)效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建出適用于國(guó)企改革背景下的鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系;最后使用新績(jī)效評(píng)價(jià)體系對(duì)三家鐵路運(yùn)輸企業(yè)上市公司進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，將其結(jié)果與既有評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，新績(jī)效評(píng)價(jià)體系可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的短處，有利于企業(yè)提升自身業(yè)績(jī)。
　　新鐵路運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系更加科學(xué)合理，其可體現(xiàn)出分類監(jiān)管、價(jià)值考核、戰(zhàn)略考核與橫向?qū)Ρ冗@幾個(gè)構(gòu)建原則。新績(jī)效評(píng)價(jià)體系添加了EVA指標(biāo)與戰(zhàn)略指標(biāo)考核，并在調(diào)查問(wèn)卷的基礎(chǔ)上，按鐵路運(yùn)輸企業(yè)分類分別設(shè)