基于STM32單片機的動力鋰電池管理系統(tǒng).pdf

1、汽車尾氣是造成了我國北方大部分城市的霧霾天氣的主要原因，新能源純電動汽車因其零污染和能量來源廣泛受到了人們的廣泛關注。鋰離子電池因能量密度高、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢被廣泛的應用于新能源純電動汽車，由于單體容量的限制鋰電池在電動汽車中應用時需要大規(guī)模的串聯，串聯成組運行的電池存在較大的安全問題和電池組壽命縮短的問題。電池組的管理技術成為制約新能源汽車發(fā)展的技術瓶頸，電池管理系統(tǒng)也成為了當前的研究熱點，結合這一背景本文主要針對動力鋰電池池的管理系

2、統(tǒng)展開研究。論文主要工作包括以下幾方面：
　　首先，通過對磷酸鐵鋰電池的工作特性以及電池管理系統(tǒng)在整車電氣系統(tǒng)中作用的研究確定了電池管理系統(tǒng)的基本功能和總體方案。
　　對目前常見的鋰電池組均衡拓撲進行分類研究，并對基于電容器、電感器和變壓器的均衡拓撲進行了分析?；陔娙萜鞯耐負浣Y構對不均衡單體之間的電壓差依賴比較大不適合應用于磷酸鐵鋰電池的管理，基于電感器的多層電感方案由于成本和電路復雜的原因在設計時也沒有被采用，基于變壓器

3、的開關網絡的反擊拓撲結構具有良好的隔離特性和能實現多模塊的均衡，成本和電路設計難度比較低，本設計即選取的開關網絡反激的方案。
　　在試驗樣機硬件上確定了基于STM32F103VBT7單片機的電池管理系統(tǒng)硬件設計方案，在此基礎上完成了電池單體電壓采樣電路、溫度采樣電路、整板供電電路、開關量輸入、繼電器輸出電路、電流采樣電路和CAN通訊接口電路的設計。
　　軟件開發(fā)時選用的是Keil MDK開發(fā)環(huán)境，軟件上實現了電池單體和溫度采