考慮電動汽車有序充電的主動配電網(wǎng)源網(wǎng)荷優(yōu)化調(diào)度研究.pdf

1、隨著世界能源問題和環(huán)境問題日益突出，風電、光伏等可再生能源得到迅速發(fā)展，電動汽車大規(guī)模接入電網(wǎng)，傳統(tǒng)配電網(wǎng)已經(jīng)不能滿足新形勢下的電力系統(tǒng)發(fā)展要求，被動式配電網(wǎng)迫切需要朝著主動式配電網(wǎng)進行轉(zhuǎn)變，以實現(xiàn)電源側(cè)和用電側(cè)之間的雙向連接，保證雙方都能實時、有效地參與到電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度中。在此背景下，主動配電網(wǎng)應運而生，而與之相應的主動配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法成為研究和發(fā)展主動配電網(wǎng)的重要內(nèi)容之一。
　　本文分析了主動配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度的發(fā)展和研究現(xiàn)

2、狀，總結(jié)大量電動汽車和間歇性能源接入給配電網(wǎng)運行和調(diào)度帶來的機遇和挑戰(zhàn)。為了抑制和補償“源”側(cè)間歇性能源和“荷”側(cè)電動汽車大規(guī)模接入給電網(wǎng)帶來的波動性影響，本文建立了“源-網(wǎng)-荷”三階段協(xié)同優(yōu)化調(diào)度模型，在長時間尺度上通過需求側(cè)管理手段，以優(yōu)化充電時間、充電位置和充電方式為出發(fā)點，通過電動汽車充電調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)電動車有序充電，調(diào)整負荷曲線，降低用戶充電成本，提高間歇性能源消納能力;在短時間尺度上通過調(diào)節(jié)可控分布式電源出力、網(wǎng)絡重構(gòu)及高峰切