武漢地鐵線路資產(chǎn)形成期的管理系統(tǒng)開發(fā)研究.pdf

1、地鐵行業(yè)具有典型的資產(chǎn)密集特征。地鐵建設規(guī)模不斷的增大，會使得項目運營階段，資產(chǎn)管理工作變得更為艱難。很多城市地鐵正式運營后，逐漸發(fā)現(xiàn)資產(chǎn)較為原始的管理方式無法滿足線路工程竣工決算、融資、成本控制等方面的要求，地鐵管理的重點也逐漸從建設轉向運營管理。高速發(fā)展的地鐵企業(yè)在組織結構中選擇新增資產(chǎn)管理部門，針對前期資產(chǎn)展開全面的清查。而資產(chǎn)并非一成不變的，隨著時間的推移，線路資產(chǎn)的狀態(tài)、形式、位置都在發(fā)生著變化，這些都會給資產(chǎn)清查工作帶來困難

2、。如何通過現(xiàn)代化的資產(chǎn)管理系統(tǒng)實現(xiàn)地鐵行業(yè)線路資產(chǎn)統(tǒng)一、有序的管理是國內很多正在建設或已開通試運營部分線路的地鐵企業(yè)所十分關心的話題。
　　本論文描述了在目前全國多數(shù)地鐵企業(yè)運營方與建設方分離的背景下，線路物資在線路項目建設完工的過程中形成的過程。進一步結合地鐵行業(yè)的特點，分析了地鐵線路資產(chǎn)種類繁多數(shù)量龐大且地點分布十分分散，給線路資產(chǎn)的統(tǒng)計，移交，登記及竣工財務決算帶來了諸多的困難。處于建設期的地鐵企業(yè)往往在國資委、財務審計的壓

3、力下被迫進行資產(chǎn)管理工作。而資產(chǎn)的管理并不是通過資產(chǎn)清查就能達到監(jiān)督和管理的效果，資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建立并從源頭對線路資產(chǎn)實施跟蹤管理顯得尤為重要。本文以武漢地鐵為例，基于資產(chǎn)清查工作發(fā)現(xiàn)的問題，分析導致的問題發(fā)生的原因，提出了具有針對性的線路資產(chǎn)形成期管理系統(tǒng)設計方案。
　　論文在幫助武漢地鐵企業(yè)構建線路資產(chǎn)形成期管理框架時，引入了工作流技術，對和流程有關的方案、規(guī)范化程序等進行了介紹。系統(tǒng)為不同類型作業(yè)的編制、審核等相關工作樹立了

4、標準體系，完成了線路資產(chǎn)實物與賬務勾稽和為后期運營維護提供及時、準確的資產(chǎn)信息兩大核心功能。本論文以武漢地鐵線路資產(chǎn)形成期管理系統(tǒng)為研究對象，具體分析地鐵線路資產(chǎn)管理中遇到的問題及問題產(chǎn)生的原因，進而對武漢地鐵線路資產(chǎn)編碼規(guī)則，線路資產(chǎn)形成期管理框架以及物資清單、線路資產(chǎn)交付清單等核心模塊進行了針對性的設計。在數(shù)據(jù)庫管理的前提下，系統(tǒng)可實現(xiàn)設備、物資、維修等信息安全、穩(wěn)定的存儲，并最終為武漢地鐵資產(chǎn)全生命周期的現(xiàn)代化管理體系奠定了基礎，