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文檔簡介
1、自第一臺四沖程內燃機以來,內燃機動力轉換機構依靠的是曲柄連桿機構將活塞的往復運動轉換成曲軸的旋轉運動并向外輸出動力的,但曲柄連桿機構內燃機的活塞在做往復運動過程中,始終有側壓力,側壓力的存在,會加劇活塞與氣缸套之間的摩擦,增加摩擦損失,使發(fā)動機的機械效率下降。為消除傳統(tǒng)曲柄連桿機構中的側壓力,本文在前人的基礎上,提出一種全新的動力轉換機構——內擺線動力轉換機構,來取代傳統(tǒng)的曲柄連桿機構。該機構是將內擺線原理應用到內燃機中,這種機構理論上
2、可以消除活塞對氣缸的側壓力。
本文以傳統(tǒng)的內燃機LD1110為基礎研究模型,應用內擺線原理設計了一種新型的內擺線內燃機動力轉換機構,在現(xiàn)有單缸發(fā)動機基礎上利用三維設計軟件UG對內擺線內燃機主要傳動部件進行了實體建模和裝配。將裝配模型轉換到動力學分析軟件ADAMS中,進行運動學、動力學仿真,并與傳統(tǒng)的內燃機進行對比分析。最后應用有限元分析軟件ANSYS/workbench對內擺線內燃機動力轉換機構模型中的關鍵部件進行了靜力學
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