燃料電池混合動力叉車驅動系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，叉車這種物流主要機械車輛的社會生產量、保有量和需求量將會越來越高。但是石油的保有量在不斷的減少，價格也在連年攀升，內燃叉車廢氣污染也非常的嚴重。內燃叉車的發(fā)展必然遭受不斷的打擊，進而影響物流行業(yè)的發(fā)展。燃料電池技術，作為一種高效、清潔、優(yōu)質的動力源，已經引起了世界各國物流行業(yè)的廣泛重視。燃料電池混合動力叉車，以燃料電池作為主要動力源，它將氫氣與氧氣化學反應的化學能直接轉變?yōu)殡娔埽ㄟ^驅動電機驅動叉車工作。它克服了

2、內燃叉車的排放問題以及以蓄電池作為動力源的電動叉車續(xù)使里程短的缺點。與傳統(tǒng)的內燃叉車比較，燃料電池混合動力叉車沒有熱機過程，也不受卡諾循環(huán)的限制，具有較高燃燒效率、無廢氣排放和無廢料丟棄，以及無工作噪聲的特點。同時也能保持傳統(tǒng)內燃叉車的工作性能。與電動叉車相比，沒有必要花幾個小時為電池充電，只需要花幾分鐘的時間填補壓縮氫氣體就可儲存很大的能量。
　　 本文對幾種燃料電池電動車輛的基本結構進行逐一分析，確定一種燃料電池電動叉車驅動

3、系統(tǒng)基本結構，并選定驅動模式。詳細介紹了燃料電池的內部結構及其子系統(tǒng)工作機理。在整車能量控制策略上對比了開關控制和功率跟隨控制的優(yōu)缺點，根據實際需要建立了功率跟隨控制策略作為本文叉車的控制系統(tǒng)。并在ADVISOR軟件仿真平臺上建立叉車驅動系統(tǒng)仿真模型。對ADVISOR軟件中的燃料電池混合動力叉車驅動系統(tǒng)的各主要部件模型的結構和工作原理作了簡單介紹。燃料電池混合動力叉車驅動系統(tǒng)的參數匹配是燃料電池混合動力叉車研究的主要工作。本文根據該車提