燃料電池電動車動力傳輸系統(tǒng)的布置、建模與仿真.pdf

1、燃料電池電動車(FCEV,Fuel Cell Electric Vehicle)由燃料電池作為動力源,它直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?通過電能驅(qū)動電機(jī)使車輛運(yùn)行.它克服了由蓄電池作為動力源的純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺陷.與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比,FCEV不通過熱機(jī)過程,不受卡諾循環(huán)的限制,具有能量轉(zhuǎn)化效率高、環(huán)境友好等內(nèi)燃機(jī)汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn),同時仍然可以保持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的加速性能、高速度、長距離行駛和安全、舒適等性能,被認(rèn)為是21世紀(jì)首選

2、的潔凈、高效運(yùn)輸工具.燃料電池電動車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的區(qū)別在于,其電機(jī)驅(qū)動及變速系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)以及蓄電池系統(tǒng)構(gòu)成的動力傳輸系統(tǒng)替代了內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動機(jī)和傳動裝置.在當(dāng)今燃料電池電動車研究開發(fā)的熱潮當(dāng)中,與動力傳輸系統(tǒng)部件相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)的探討和研究都是研發(fā)人員最關(guān)心的問題.因此,對燃料電池電動車動力傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理以及其性能對整車各方面性能的影響的研究有著十分重要的意義.該文以武漢理工大學(xué)和東風(fēng)公司聯(lián)合開發(fā)的燃料電池電動車為研

3、究對象,運(yùn)用Unigrphics三維設(shè)計軟件對動力傳輸系統(tǒng)的零部件進(jìn)行了三維建模,通過虛擬裝配技術(shù)確定了動力傳輸系統(tǒng)主要部件的安裝位置和具體安裝尺寸.在布置方案確定后,通過ADVISOR軟件對燃料電池電動車的動力傳輸系統(tǒng)進(jìn)行了建模與仿真.該文詳細(xì)介紹了動力傳輸系統(tǒng)中,燃料電池,蓄電池,電機(jī)和控制器系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的工作原理和建立過程.通過基于Matlab語言的數(shù)學(xué)模型,在ADVISOR的仿真平臺上對整車進(jìn)行了性能仿真,得到了詳細(xì)的動力傳輸系