航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)武漢航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力提升作用研究.pdf

1、面對(duì)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中中部地區(qū)不斷被邊緣化這一局面，武漢航運(yùn)中心作為中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)聚集與發(fā)展的核心地帶和輻射擴(kuò)散中心，需要全面提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，承擔(dān)起中部崛起的重任。武漢航運(yùn)中心相較于我國(guó)其他航運(yùn)中心起步較晚，發(fā)展水平較低，然而內(nèi)陸航運(yùn)中心有其特殊性，與國(guó)際航運(yùn)中心定位存在差異，不能以國(guó)際航運(yùn)中心的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判。目前，產(chǎn)業(yè)集群在地區(qū)甚至全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起著越來(lái)越重要的作用，產(chǎn)業(yè)集群已成為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)中一種頗具特色的經(jīng)濟(jì)組織形式。集群內(nèi)的企業(yè)

2、通過(guò)互動(dòng)的合作與交流，可以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效益，產(chǎn)生近鄰效應(yīng)、分工效應(yīng)、關(guān)聯(lián)效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)。因此，產(chǎn)業(yè)集群有利于集群內(nèi)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，從而帶動(dòng)某一地整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　本文正是基于以上兩個(gè)方面考慮，首先對(duì)武漢航運(yùn)中心的定位和目標(biāo)進(jìn)行分析，然后基于產(chǎn)業(yè)集群理論界定航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群并將航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群分為核心層、內(nèi)圈層和外圈層。按產(chǎn)業(yè)集群理論的分類(lèi)方式分析了武漢航運(yùn)中心航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀。結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論的三種理論學(xué)派，分析

3、武漢航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力提升的影響因素，并據(jù)此建立航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系。評(píng)價(jià)方法采用專(zhuān)家調(diào)查法、模糊評(píng)價(jià)法和層次分析法，選取武漢、上海、青島、大連和重慶航運(yùn)中心為評(píng)價(jià)對(duì)象，評(píng)價(jià)航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括航運(yùn)中心硬實(shí)力、軟實(shí)力、和外部環(huán)境三個(gè)準(zhǔn)則層因素以及指標(biāo)。通過(guò)評(píng)價(jià)比較分析得出航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群與航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)聯(lián)的結(jié)論。接著具體分析了航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)提升武漢航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的作用，本文認(rèn)為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群提升武漢航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的作用主要表現(xiàn)