西安地鐵二號線施工沉降對城墻影響研究.pdf

1、盾構(gòu)法施工作為西安地鐵施工的一種主要方法,施工過程引起的地面沉降導(dǎo)致周圍建(構(gòu))筑物的安全問題日益突出。為了保證地鐵工程沿線地表建(構(gòu))筑物的安全,故研究有效控制盾構(gòu)施工沉降的措施將有助于提高我國黃土地區(qū)的地鐵隧道設(shè)計、施工水平,為取得良好的經(jīng)濟建設(shè)效益和社會效益奠定基礎(chǔ)。
　　結(jié)合西安地鐵二號線下穿西安古城墻的工程實例,在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上,通過數(shù)值模擬和數(shù)據(jù)分析,研究隧道盾構(gòu)施工過程中地表沉降引起城墻及其下地層的應(yīng)力、應(yīng)變變化規(guī)

2、律。
　　首先通過試算不同沉降值下城墻的應(yīng)力、并與物理實驗值進行對比,找到城墻安全的地表沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)(地表最大沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)+5~-15mm,局部傾斜不超過0.001)。重點研究并模擬分析不同工況條件下,盾構(gòu)隧道施工引起的地層沉降變形對城墻的穩(wěn)定影響規(guī)律,進而通過對盾構(gòu)施工前采取加固與不加固進行對比,提出了施工過程中城墻加固保護措施及相關(guān)建議。在盾構(gòu)隧道一側(cè)打灌注樁有效降低隧道開挖對其側(cè)向城墻的沉降影響,能減少沉降槽影響范圍,是