柴油機(jī)碳煙缸內(nèi)氧化過(guò)程的仿真研究.pdf

1、碳煙氧化機(jī)理與碳煙微納米結(jié)構(gòu)、氧化劑類型以及反應(yīng)條件均有關(guān)系,而目前柴油機(jī)碳煙氧化廣泛采用的模型,是依據(jù)層流燃燒反應(yīng)器或激波管中高溫石墨氧化試驗(yàn)數(shù)據(jù)提出的。缸內(nèi)碳煙氧化對(duì)柴油機(jī)碳煙生成機(jī)理乃至排放都具有至關(guān)重要的影響。對(duì)柴油機(jī)碳煙,特別是缸內(nèi)碳煙氧化模擬精度要求愈來(lái)愈高,碳煙氧化模型迫切需要改進(jìn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件復(fù)雜,柴油機(jī)碳煙缸內(nèi)氧化的研究報(bào)道還很少。為此,論文開(kāi)展了柴油機(jī)缸內(nèi)碳煙在高溫氣相中的氧化過(guò)程的研究,并對(duì)后噴策略降低缸內(nèi)碳

2、煙的技術(shù)途徑進(jìn)行了探索。
　　 基于實(shí)驗(yàn)測(cè)量,得到了缸內(nèi)碳煙基本粒子粒徑分布以及微納米結(jié)構(gòu)參數(shù)隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律。通過(guò)燃燒過(guò)程分析,確定了碳煙生成、氧化的各個(gè)不同階段。利用后燃期無(wú)新碳煙生成階段的碳煙基本粒子粒徑分布,結(jié)合一個(gè)新的計(jì)算方法,得到了柴油機(jī)缸內(nèi)碳煙在高溫氣相中的氧化速率實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。采用目前常用的碳煙氧化模型對(duì)實(shí)驗(yàn)工況的碳煙氧化速率進(jìn)行計(jì)算,將模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較,并對(duì)兩者之間的差距進(jìn)行分析。以實(shí)測(cè)的碳煙