高速鐵路對沿線區(qū)域社會效應分析——以鄭西高鐵為例.pdf

1、長期以來，我國的鐵路運能都處于嚴重不足的狀態(tài)，而隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，既有普鐵已無法滿足大幅增長的客貨流需求。同時，我國中、東、西部經(jīng)濟發(fā)展極度不平衡，產(chǎn)業(yè)分布和資源分布也不均衡，這就決定了我們必然要應對高強度的客貨運輸壓力。此外，以往的普通鐵路在建設過程中需要占用大面積的土地，運營過程中要消耗大量的石油和煤炭資源，還會產(chǎn)生大量的廢氣污染物，并且較低的運行速度也限制了其運輸效率。這樣，作為一種高速度、大運量、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的高速鐵

2、路便應運而生。
　　本文以研究高速鐵路的社會效應為主，將高速鐵路的社會效應界定為:因高速鐵路的開通運營對人居環(huán)境、行為方式和政府服務等方面產(chǎn)生的影響。文章主要從區(qū)域可達性、區(qū)域人口流動、國家和城市基礎設施建設、區(qū)域貨運能力與服務質(zhì)量、資源節(jié)約和環(huán)境保護以及城市化進程六個方面進行論述。其研究意義主要在于轉變了以往以經(jīng)濟視角為主的研究方向，有助于為研究高速鐵路的社會效應提供理論基礎。其次，對高速鐵路社會效應進行分析研究，權衡其綜合效益

3、，規(guī)劃建設和發(fā)展經(jīng)濟、社會等綜合效益高的高鐵項目，提高高鐵建設的收益。此外，通過實證分析鄭西高鐵的社會效應，有利于為其他高鐵項目的規(guī)劃建設提供參考，同時從政策角度出發(fā)，為充分發(fā)揮高速鐵路的社會正效應提出政策建議。
　　文章以實證分析和對比分析為主，以鄭西高鐵為例，分析了鄭西高鐵對沿線區(qū)域產(chǎn)生的社會效應。通過實證和對比分析得出:(1)高速鐵路對于增強沿線區(qū)域可達性具有顯著的效果;(2)高速鐵路在增強區(qū)域可達性的同時促進了區(qū)域人口流動