船鋼戰(zhàn)略聯盟模式及其運行評價研究.pdf

1、船舶制造業(yè)是資金密集型產業(yè),從供應鏈的角度來看,整個造船供應鏈是由協(xié)作廠、配套廠、造船廠、船舶中介和船東之間的信息流和物流共同組成的。船企和鋼企是整個造船產業(yè)鏈中的一部分,作為產業(yè)鏈的上下游企業(yè),其之間存在著供需鏈,利益和風險是息息相關的。如何提高造船供應鏈的整體競爭力,實現供應鏈合作伙伴的共贏成為當前船舶經濟環(huán)境下船企和鋼企之間應該考慮的重大問題。我國應該加速鋼鐵和造船兩大產業(yè)的戰(zhàn)略聯盟的范圍和深度,從傳統(tǒng)的買賣關系轉變?yōu)殚L期戰(zhàn)略合作

2、伙伴關系,上下游結成以雙贏為目標的產業(yè)鏈,來增強抵抗市場價格波動的能力,降低生產成本。
　　首先,造船業(yè)作為國家的支柱產業(yè),一直得到國家政府的大力支持和引導,產量、手持訂單量不斷創(chuàng)出歷史新高,實現了穩(wěn)定增長。本文對我國船用鋼的市場進行了分析,主要分析了我國船舶工業(yè)基本情況、船用鋼價格的波動等,并對造船供應鏈進行了介紹。另外,分析了我國船企和鋼企戰(zhàn)略聯盟的必要性,從整體上看,造船業(yè)具有造船量大、用鋼多等特點,鋼企生產廠家多,其之間競

3、爭激烈,使得船企和鋼企之間的戰(zhàn)略聯盟成為必然;從船用鋼價格的波動的角度分析,船用鋼價格的不斷波動需要戰(zhàn)略聯盟;從造船產業(yè)鏈上看,造船產業(yè)具有關聯面廣、由需求拉動、生產成本越來越高的特點,船企和鋼企在供應鏈中占據重要的地位,使得其之間的聯盟很重要。其次,根據以上造船產業(yè)的特點,圍繞船企和鋼企的聯盟問題分析了與供應鏈作為上游和下游的船企和鋼企之間的戰(zhàn)略聯盟模式,根據其之間的聯盟深度-利益連接程度,具體的分為協(xié)議型戰(zhàn)略聯盟模式、戰(zhàn)略合作伙伴型

4、聯盟模式、船用鋼材配送中心模式鋼企入股船企模式,并對這幾種模式進行了具體的介紹。然后,建立評價指標體系,分析D-S證據理論評價船鋼戰(zhàn)略聯盟的過程,運用D-S證據理論對目前我國船鋼戰(zhàn)略聯盟的這幾種模式的運行情況進行了評價分析。最后,對江蘇地區(qū)的船鋼戰(zhàn)略聯盟進行了思考,分析我國江蘇地區(qū)的造船業(yè)經濟運行情況,主要造船地區(qū)的造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量的情況,從而指導江蘇地區(qū)的船企和鋼企積極加入戰(zhàn)略聯盟,并對江蘇地區(qū)的大船廠、中型船廠進