柴油機配氣機構振動及潤滑特性研究.pdf

1、配氣機構是柴油機重要組成部分，直接影響到其經(jīng)濟性、排放、振動噪聲及可靠性。本文以玉柴機器股份有限公司的YC6108 柴油機為具體研究對象，對柴油機配氣機構振動及凸輪-挺柱副潤滑特性進行了研究。主要研究工作包括：配氣機構動力學模型建立；凸輪加工誤差對配氣機構振動特性影響；二維等溫瞬態(tài)全膜及部分膜彈流潤滑模型的建立及多重網(wǎng)格法的應用；配氣凸輪-挺柱副動力學與彈流潤滑配合數(shù)值分析。 論文首先對柴油機配氣機構振動與潤滑特性研究方面的成果

2、作了概述，明確了本文研究工作的重點和需要解決的主要問題。 建立了配氣機構二維多自由度非線性動力學模型作為分析振動及潤滑特性的基礎。重點在彈簧模型及氣門-氣門座接觸上進行了詳細分析，使其能準確預測高速柴油機動態(tài)特性。并通過優(yōu)化的方法修正部分計算模型參數(shù)，使其更貼近實驗結果。在動力學計算基礎上分析了配氣凸輪加工誤差對于配氣機構振動特性的影響，對加工工藝控制、凸輪型線設計提出了建議。 建立了配氣凸輪-挺柱副潤滑油膜分析的二維等