融合3D技術(shù)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車務(wù)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來(lái)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)已越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于我國(guó)鐵路系統(tǒng)。因此，研究針對(duì)車務(wù)人員的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，能夠幫助車務(wù)人員快速了解計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)的原理和應(yīng)用方法。本文在總結(jié)以往計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出一種新形式的融合3D技術(shù)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車務(wù)仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)由3個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車務(wù)仿真系統(tǒng)，3D動(dòng)畫(huà)演示系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)。
　　本文從針對(duì)本課題范疇內(nèi)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的學(xué)習(xí)入手，學(xué)習(xí)和總結(jié)前人的研

2、究方法和研究成果。然后對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)和3D技術(shù)進(jìn)行概述，著重介紹了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)的層次結(jié)構(gòu)以及一種實(shí)際應(yīng)用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，簡(jiǎn)要介紹了3dsMax軟件建模技術(shù)以及基于Open Scene Graph(OSG)的3D動(dòng)畫(huà)渲染引擎技術(shù)。在深入了解本課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和應(yīng)用技術(shù)之后，本文對(duì)課題的需求進(jìn)行了充分分析，進(jìn)而進(jìn)行系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)。本文具體完成以下四方面的工作:
　　(1)本文在Windows平臺(tái)下和VC++6.

3、0的編譯環(huán)境下，采用C++編程語(yǔ)言和Microsoft Office Access數(shù)據(jù)庫(kù)，完成具有上位機(jī)操作顯示功能和底層邏輯運(yùn)算功能的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車務(wù)仿真系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)。
　　(2)采用TCP/IP協(xié)議傳輸層中的UDP協(xié)議的組播技術(shù)實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通信;使用Google Earth技術(shù)和Arc Map技術(shù)，完成對(duì)鐵路線路信息的采集和處理，建立三維動(dòng)畫(huà)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模型。
　　(3)融合3ds Max軟件的模型建立技術(shù)和OSG的