交通引導下的武漢城市圈土地利用模式研究.pdf

1、進入21世紀，我國區(qū)域化發(fā)展明顯加快，新型城市化建設不斷推進，在這些發(fā)展過程中，交通發(fā)展與土地利用之間的各種矛盾日益加重，同時也面臨著嚴峻的考驗。武漢城市圈作為中部崛起的重要支撐，現在正處于一個工業(yè)化中期階段，隨著工業(yè)化進程的不斷加快，城市圈土地利用與交通瓶頸之間的矛盾逐漸顯露，如何利用有限的土地資源促進交通的合理化發(fā)展，以及如何在交通的引導下達到土地的高效利用，最終實現城市圈土地利用的可持續(xù)發(fā)展就成為一個亟待解決的問題。
　　

2、 本文正是在這種背景下來探討交通引導下的武漢城市圈土地利用問題，通過綜合評價和分析，提出與城市圈交通發(fā)展和土地利用情況相適應的土地利用模式。不僅能為實現武漢城市圈交通與土地的協(xié)調發(fā)展，以及土地的高效利用提供參考，而且能夠引導城市圈在“兩型社會”建設目標下，實現土地資源的優(yōu)化配置，達到土地的節(jié)約集約利用和城市圈可持續(xù)發(fā)展的目標。
　　 本文以武漢城市圈作為研究對象，首先對城市圈土地利用基礎理論、交通系統(tǒng)的發(fā)展理論、交通與土地利用互

3、動關系理論以及交通引導下的土地利用模式理論進行論述和總結，探討兩者之間的內在關系；其次，結合武漢城市圈土地利用和交通發(fā)展的現狀，建立交通因素影響下的城市圈土地利用效率評價體系，對武漢城市圈土地利用的社會、經濟和生態(tài)效率以及協(xié)調度進行評價，根據評價結果，結合城市圈中各個城市的發(fā)展情況，對土地利用的綜合效率和協(xié)調度進行分析；然后，依據評價的結果和分析過程，提出在武漢城市圈不同層次中實行有差別的土地利用模式：第一個層次，在城市圈內各個城市中實