發(fā)動機機體缸蓋冷卻水CFD模擬計算與分析.pdf

1、本文以某高強化大功率柴油發(fā)動機為研究對象，對其機體缸蓋冷卻水通道進行了冷卻水流動的試驗研究和數(shù)值模擬分析。論述了高強化大功率車用發(fā)動機冷卻水流動研究的目的和意義，綜述了國內(nèi)外車用發(fā)動機冷卻水流動試驗測量和模擬計算的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。較為詳細地介紹了CFD的基本數(shù)學(xué)原理，流動分析計算的流程，并分別介紹了各個流程的特點。對某發(fā)動機機體缸蓋冷卻水道進行了流動計算，考察了模擬計算的可信性，選用不同的湍流模型進行模擬，驗證了k-ε模型的經(jīng)濟實用性。

2、根據(jù)模擬計算結(jié)果分析了機體缸蓋的流場特性，對各缸流量的均勻性及鼻梁區(qū)的流速等進行了討論，針對兩進氣門中間三角區(qū)流速偏低，對上水孔進行了擴孔的修改，計算表明修改后機體缸蓋冷卻水的流場總體上沒有改變，但缸蓋鼻梁區(qū)的流速較改進前有所提高。本文還考慮了網(wǎng)格品質(zhì)、網(wǎng)格數(shù)量和壁面粗糙度等因素對CFD模擬計算的影響，根據(jù)正交試驗設(shè)計的要求，選擇了正交表并組織了模擬計算試驗，做了極差分析和方差分析，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)格品質(zhì)對CFD模擬計算的影響較大，并且網(wǎng)格品質(zhì)和