物流系統(tǒng)工程課程設計

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　物流仿真是針對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模，并在電子計算機上編制相應應用程序，模擬實際物流系統(tǒng)運行狀況，并統(tǒng)計和分析模擬結果，用以指導實際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與運作管理。物流仿真使用的建模方法有排隊理論，Petri網(wǎng)，線性規(guī)劃等。在中國，物流仿真技術還是個比較新的概念，大多數(shù)企業(yè)對物流仿真技術應用狀況及其意義了解并不多。</p&g

2、t;<p>　　物流仿真技術是借助計算機技術、網(wǎng)絡技術和數(shù)學手段，采用虛擬現(xiàn)實方法，對物流系統(tǒng)進行實際模仿的一項應用技術，它需要借助計算機仿真技術對現(xiàn)實物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模與求解算法分析，通過仿真實驗得到各種動態(tài)活動及其過程的瞬間仿效記錄，進而研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。物流仿真技術最大的優(yōu)點就是上需要實際設備的安裝，上需要實際實施相應的方案。</p><p>　　配送中心是從事貨物配備(集貨、加

3、工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。</p><p>　　RaLC仿真軟件，是由日本人工智能服務株式會社獨立開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權的物流仿真軟件。RaLC系列仿真軟件，集現(xiàn)代物流技術、人工智能、3D圖像、數(shù)據(jù)處理和計算機仿真等技術為一體，專門服務于物流行業(yè)和工業(yè)工程領域，處于國際領先水平。</p><p>　　本文旨在通過在對百事可樂公司濟南配送

4、中心的仿真，發(fā)現(xiàn)其存在的問題，繼而進行優(yōu)化再造，為企業(yè)物流作業(yè)提供科學的依據(jù)。</p><p>　　關鍵詞：物流仿真，仿真技術，物流系統(tǒng)，配送中心，RaLC仿真軟件 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　緒 論3</b></p><p><b>　　1

5、.配送中心4</b></p><p>　　1.1配送中心的定義4</p><p>　　1.2配送中心的作用4</p><p>　　1.3配送中心的建立4</p><p>　　1.4配送中心的地位5</p><p><b>　　2.仿真7</b></p><

6、;p><b>　　2.1物流仿真7</b></p><p>　　2.2 RaLC仿真軟件8</p><p>　　3.配送中心仿真11</p><p>　　3.1模型搭建11</p><p>　　3.2參數(shù)設置11</p><p>　　3.3仿真優(yōu)化17</p>&l

7、t;p><b>　　4.設計體會19</b></p><p><b>　　參考文獻20</b></p><p><b>　　緒 論</b></p><p>　　百事可樂最初于1890年代由美國北加洲一位名為 Caleb Bradham 的藥劑師所造，以碳酸水、糖、香草、生油、胃蛋白酶 (pe

8、psin) 及可樂果制成。該藥物最初是用于治理胃部疾病，后來被命名為Pepsi，并于1903年6月16日將之注冊為商標。是美國百事公司推出的一種碳酸飲料，也是可口可樂的主要競爭對手。百事在中國的歷史可以追溯到中國實行改革開放之初。1981年，百事可樂與中國政府簽約，并在深圳興建百事可樂灌裝廠，成為首批進入中國的美國商業(yè)合作伙伴之一。時至今日，百事已在全國各地先后建立了40多家合資或獨資的企業(yè)，總投資超過10億美元，直接員工近10,000

9、人，提供間接就業(yè)機會達 150,000個。</p><p>　　2003年濟南百事可樂飲料公司正式投產(chǎn)，濟南百事是百事公司和濟南市輕工業(yè)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司合資成立的，總投資2億元，百事公司占80%的股份。該公司引進世界最先進的生產(chǎn)設備，可以生產(chǎn) 易拉罐、膠瓶、玻璃瓶包裝的飲料產(chǎn)品。</p><p>　　近年來隨著飲料市場的激烈化競爭以及來自主要競爭對手可口可樂的競爭，需要將濟南百事可樂配送中

10、心進行優(yōu)化再造，逐漸用自動化分揀代替人工分揀，提高作業(yè)的效率，進而提高配送能力，增強企業(yè)的競爭能力。</p><p><b>　　1.配送中心</b></p><p>　　1.1配送中心的定義</p><p>　　配送中心就是接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設

11、施和機構[1]。中華人民共和國國家標準物流術語中規(guī)定，從事配送業(yè)務的物流場所和組織，應復合下列條件：</p><p>　　1.主要為特定的用戶服務；</p><p><b>　　2.配送功能健全；</b></p><p>　　3.完善的信息網(wǎng)絡；</p><p><b>　　4.輻射范圍小；</b>

12、</p><p>　　5.多品種，小批量；</p><p>　　6.以配送為主，儲存為輔。</p><p>　　1.2配送中心的作用</p><p>　　配送中心在以下幾個方面發(fā)揮較好的作用：</p><p>　　1.減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；</p><p><b>　　2.產(chǎn)生規(guī)模效

13、益；</b></p><p>　　3.減少客戶庫存，提高庫存保證程度；</p><p>　　4.與多家廠商建立業(yè)務合作關系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質量；</p><p>　　5.配送中心是現(xiàn)代電子商務活動中開展配送活動的物質技術基礎。</p><p>　　1.3配送中心的建立</p><p>　　

14、目前國內多數(shù)儲運企業(yè)、批發(fā)企業(yè)以及商貿企業(yè)所建立的所謂的“配送中心”還不能稱得上是真正的配送中心，配送中心的建立和運營，至少要考慮到以下因素和內容：</p><p>　　1.企業(yè)物流的診斷和分析：包括物流成本、物流流程、物流資源配置、人力資源配置以及物流職能機構設置等的診斷和分析；</p><p>　　2．企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析和設計：包括物流供應鏈和物流運作模式的分析和重新設計；</p

15、><p>　　3．企業(yè)全面物流規(guī)劃和設計：包括資源整合、物流流程優(yōu)化、物流管理、資源配置、物流技術、物流信息化等的規(guī)劃和設計；</p><p>　　4．企業(yè)物流實施的規(guī)劃和設計：包括企業(yè)物流網(wǎng)絡管理、總倉和異地倉儲管理、運輸管理、庫存控制、成本和風險控制、物流實施KPI指標、評估等物流實施過程中實施手段和物流各環(huán)節(jié)的規(guī)劃和設計；</p><p>　　5．物流配送中心的運

16、營：包括物流配送中心設施與設備、配送中心的作業(yè)、配貨作業(yè)的實施與分析、配送中心的自動化和信息系統(tǒng)以及如何提高配送中心的效率等。</p><p>　　1.4配送中心的地位</p><p>　　無論從現(xiàn)代物流學科建設方面還是從經(jīng)濟發(fā)展的要求方面來講，都需要對配送中心這種經(jīng)濟形態(tài)有一個明確的界定。</p><p><b>　　1.層次定位</b>&l

17、t;/p><p>　?。?）配送中心在整個物流系統(tǒng)中，流通中心定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有非常完善的功能；</p><p>　?。?）物流中心定位于物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋配送中心面較流通中心為低，屬于第二個層次的中心；</p><p>　?。?）配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能則屬于物流中心的一個

18、類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬于第三個層次的中心。</p><p><b>　　2.橫向定位</b></p><p>　　從橫向來看，和配送中心作用大體相當?shù)奈锪髟O施有倉庫、貨棧、貨運站等等。這些設施都可以處于末端物流的位置，實現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他設施可以實行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設備的專業(yè)

19、化流通設施。</p><p><b>　　3.縱向定位</b></p><p>　　配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處于末端物流過程的起點。他所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據(jù)用戶的要求，起著指導全物流過程的作用[2]。&l

20、t;/p><p><b>　　4.系統(tǒng)定位</b></p><p>　　在整個物流系統(tǒng)中，配送中心在系統(tǒng)中的位置，是提高整個系統(tǒng)的運行水平。尤其是現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式在很多領域中實現(xiàn)了"門到門"的物流，將可以利用集裝方式提高整個物流系統(tǒng)效率的物流對象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量。多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難

21、以提高物流效率的對象。在包含著配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對整個系統(tǒng)的效率提高起著決定性的作用。所以，在包含了配送系統(tǒng)的大物流系統(tǒng)中，配送中心是處于重要的位置。</p><p><b>　　5.功能定位</b></p><p>　　配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，例如有關的信息活動、交易活動、結算活動等

22、等雖然也是配送中心不可缺的功能，但是他們必然服務和服從于配貨和送貨這兩項主要的功能。因此，配送中心是一種末端物流的結點設施，通過有效地組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。</p><p><b>　　2.仿真</b></p><p><b>　　2.1物流仿真</b></p><p><b>　　1.定義

23、</b></p><p>　　物流仿真是針對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模，并在電子計算機上編制相應應用程序，模擬實際物流系統(tǒng)運行狀況，并統(tǒng)計和分析模擬結果，用以指導實際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與運作管理[3] 。物流仿真是指評估對象系統(tǒng)（配送中心、倉庫存儲系統(tǒng)、揀貨系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)等）的整體能力的一種評價方法。</p><p><b>　　2.作用</b></p&g

24、t;<p>　　物流仿真使用的建模方法有排隊理論，Petri網(wǎng)，線性規(guī)劃等。物流仿真技術在復雜物流系統(tǒng)的分析和決策中的巨大價值在歐美已成為上爭的事實，每年創(chuàng)造著數(shù)以千億美元的經(jīng)濟效益。由于物流系統(tǒng)的專業(yè)化和規(guī)?；?，物流仿真已經(jīng)逐步成為物流行業(yè)規(guī)劃與建設的必備環(huán)節(jié)，然而在中國，物流仿真技術還是個比較新的概念，大多數(shù)企業(yè)對物流仿真技術應用狀況及其意義了解并不多。</p><p><b>　　3

25、.主要特點</b></p><p>　　（1）仿真試驗具有良好的可控性、無破壞性和可重復性。仿真過程經(jīng)濟安全，上受氣象條件和場地環(huán)境的限制。仿真的實時性，使實時系統(tǒng)的仿真應用成為可能，為仿真應用奠定了良好的基礎。</p><p>　?。?）物流仿真軟件的仿真過程，即是建立物流系統(tǒng)模型并通過模型在計算機上的運行來對模型進行檢測和休整，使模型上斷趨于完善的過程。</p>

26、<p>　　（3）目前物流仿真軟件主要應用于企業(yè)內部生產(chǎn)物流仿真，企業(yè)倉儲、運輸和配送流程仿真，物流咨詢仿真以及高校物流專業(yè)仿真研究學習等。</p><p>　?。?）隨著物流的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)變得越來越復雜，內部的關聯(lián)性也隨之變得越來越強。仿真就成了企業(yè)檢測其物流系統(tǒng)及決策是否有效或高效的一個重要途徑；此外， 企業(yè)設計一個新的物流系統(tǒng)，或對已有的系統(tǒng)添加新技術、新裝備，進行原有系統(tǒng)改造，都需要物

27、流仿真技術和仿真軟件的應用。在中國，物流仿真技術還是個比較新的概念，大多數(shù)企業(yè)對物流仿真技術應用狀況及其意義了解并上多[4]。</p><p><b>　　4.技術運用</b></p><p>　?。?）仿真技術借助計算機技術、網(wǎng)絡技術和數(shù)學手段，采用虛擬現(xiàn)實方法，對物流系統(tǒng)進行實際模仿的一項應用技術，它需要借助計算機仿真技術對現(xiàn)實物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模與求解算法分析，

28、通過仿真實驗得到各種動態(tài)活動及其過程的瞬間仿效記錄，進而研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。</p><p>　?。?）物流仿真對降低整個物流投資成本，是不可或缺的，物流仿真技術最大的優(yōu)點就是不需要實際設備的安裝，不需要實際實施相應的方案，即可驗證如下目標：</p><p>　?、僭黾有略O備后給公司或企業(yè)帶來的效應；進口運輸報關物流仿真設施；</p><p>　?、谠O計新

29、的生產(chǎn)線的好壞；</p><p>　?、郾容^各種設計方案的優(yōu)劣等等。</p><p><b>　　5.目標分析</b></p><p>　?。?）服務目標：物流系統(tǒng)是"橋梁、紐帶"作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現(xiàn)。在技術方

30、面，近年來出現(xiàn)的"準時供貨方式"、"柔性供貨方式"等，也是其服務性的表現(xiàn)。</p><p>　　（2）快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代目標。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領域采取的諸如直達物流、聯(lián)合一貫運輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術，就是這一目標的體現(xiàn)。</p&g

31、t;<p>　　（3）節(jié)約目標：節(jié)約是經(jīng)濟領域的重要規(guī)律，在物流領域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領先節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。</p><p>　?。?）規(guī)?；繕耍阂晕锪饕?guī)模做為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求"規(guī)模效益"。生產(chǎn)領域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的

32、規(guī)模化格式。在物流領域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標的體現(xiàn)。</p><p>　?。?）庫存調節(jié)目標：是服務性的延伸，也是宏觀調控的要求，當然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結構、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)[5]。</p><p>　　2.2 RaLC仿真軟件</p><p>

33、<b>　　1.軟件簡介：</b></p><p>　?。?）RaLC系列仿真軟件，是由日本人工智能服務株式會社獨立開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權的物流仿真軟件。RaLC系列仿真軟件，集現(xiàn)代物流技術、人工智能、3D圖像、數(shù)據(jù)處理和計算機仿真等技術為一體，專門服務于物流行業(yè)和工業(yè)工程領域，處于國際領先水平。</p><p>　　（2）RaLC系列仿真軟件，是專業(yè)面向物流的3D動

34、畫仿真軟件系統(tǒng)，利用RaLC系列仿真軟件可以把現(xiàn)有的或正在規(guī)劃中的物流配送中心或工廠在計算機系統(tǒng)中建成虛擬的3D動畫模型，以實現(xiàn)一種以3D動畫為載體，集作業(yè)人員、搬運設備、貨物、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息合為一體的系統(tǒng)仿真平臺，3D動畫模型具體、形象、生動，可非常真實地表現(xiàn)整個物流系統(tǒng)，為物流中心的規(guī)劃建設和改善提供有效的可視化手段。</p><p>　?。?）RaLC系列仿真軟件，采取模塊化設計理念，注重數(shù)據(jù)分析，提供

35、直觀結果，以創(chuàng)作利潤和產(chǎn)業(yè)化為根本目標。軟件具有易學易用、快速建模、專業(yè)實用、性價比高等特點。</p><p>　?。?）RaLC系列仿真軟件，易學易用，操作簡單、模型建立快速便捷。軟件采用視窗操作、功能模塊直接拖放使用，對使用者的計算機能力要求不太高，在短時間內就可熟練掌握。</p><p><b>　　2.軟件客戶</b></p><p>

36、　　（1）物流設備或系統(tǒng)集成</p><p>　　北京伍強科技、沈陽新松機器人自動化、上海博弈物流技術、上海岡村、蘇州富士達、北京達特煙草、東莞威特隆、上海精星、南京六維、沈飛工業(yè)、浙江創(chuàng)聯(lián)、上海大福自動化設備、上海太禾金屬制造、臺灣凡得、上海同悅（青島同日機電）、北京時代聯(lián)商、蘇州廣運自動化、上海埃福梯（AFT）、新眾亞貨架、上海威雅物流設備等。</p><p>　?。?）物流企業(yè)或仿真

37、項目：</p><p>　　上海吉田拉鏈（YKK）、通用汽車、西門子工程自動化、東方遠航、蘇寧電器、上?？傻?、永樂、三一重工、蒙牛乳業(yè)、DHL、中遠物流、上海世紀出版社、愛迪達斯、山東佳佳樂超市、九州通醫(yī)藥、日立建機（中國）等。</p><p><b>　　3.運行環(huán)境</b></p><p>　　系統(tǒng)配置：CPU奔騰 Ⅲ 1.0GHz以上&l

38、t;/p><p>　　內 存：512MB以上 </p><p>　　操作系統(tǒng)： Windows XP/2000/NT4.0 </p><p>　　顯示器及分辨率： 16BIT High color以上，推薦1280X1024以上 </p><p>　　顯卡：推薦獨立顯示卡，顯存32MB以上 </p><p>　　鼠標：三鍵

39、智能鼠標 </p><p>　　4.樂龍物流仿真軟件優(yōu)勢</p><p>　?。?）針對性強：專門面向物流行業(yè)，并兼顧生產(chǎn)線流程仿真，專門為物流工程及管理服務；可以直接用于物流企業(yè)，參與項目制作。</p><p>　?。?）人工智能：具備較強的人工智能，實現(xiàn)人機高度相結合的人性化設計規(guī)劃，避免過去一味地強調機械化建設而忽視人性化的設計；人員的智能化，可以讀取命令來實

40、現(xiàn)。</p><p>　?。?）易學易用：不增加物流專業(yè)人員的軟件操作難度和工作量，從而專注物流自身的問題研究和探討，提高工作效率；學習簡單快捷，快速上手，不需要學習專業(yè)的軟件編程知識。</p><p>　?。?）面向對象：設計中，所有物體和要素都用三維動畫展現(xiàn)，形象、具體、直觀，適合項目討論、項目演示。</p><p>　?。?）數(shù)據(jù)分析：雖然以三維圖像為載體，但

41、不光專注圖形表現(xiàn)，同時還傾注物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的運算和分析、優(yōu)化；在上面的案例中我們就能看到精確的數(shù)據(jù)制作方法。</p><p>　?。?）服務實際：分析結果直接體現(xiàn)時間、效率、能力、成本等關鍵要素，直接為物流運營提供科學依據(jù)。</p><p>　　（7）本地服務：樂龍公司不是代理，而是樂龍軟件直接供應商。有專門提供軟件及項目服務的本地化技術團隊及豐富的項目經(jīng)驗和案例，軟件界面及說明資料已全

42、面漢化。</p><p>　　（8）不斷更新：軟件完全由樂龍公司的日本總公司研制開發(fā)，軟件每天都在升級換代，從而能夠很好的適應和滿足客戶最前沿的需求。</p><p><b>　　3.配送中心仿真</b></p><p><b>　　3.1模型搭建</b></p><p><b>　　1.

43、設備選擇</b></p><p>　　根據(jù)百事可樂的發(fā)展現(xiàn)狀，結合公司的業(yè)務特點，我為企業(yè)用樂龍物流仿真軟件進行了配送中心的優(yōu)化的模型的搭建，選取的設備主要有：</p><p>　?。?）部件生成器；（2）直線傳送帶；（3）曲線傳送帶；（4）分流傳送帶；（5）部件消滅器；（6）多關節(jié)機器人；（7）裝貨平臺；（8）托盤生成器；(8)自動立體倉庫；（9）卸貨平臺；（10）卡車；（1

44、1）3d文字；（12）自動立體倉庫控制器。</p><p>　　（2）連接原則及順序</p><p>　　在配送中心的三個入庫口，分別設置三個部件生成器，接著連接直線傳送帶，在三個分揀道口，分別設置三個多關節(jié)機器人和三個裝貨平臺以及三個托盤生成器，然后與起重機、立體化倉庫連接，在立體化倉庫的另一端分別連接著三個卸貨平臺和三個多關節(jié)機器人，接著將出庫的貨物搬運至輸送線，是送到各個裝貨口，將貨

45、物搬運到配送卡車上進行各個超市的貨物配送。</p><p><b>　　3.2參數(shù)設置</b></p><p>　　為了使整個配送中心實現(xiàn)平穩(wěn)的運行，我們首先對各個設備進行了初始參數(shù)設置，具體設備的參數(shù)設置如下：</p><p>　　(1)部件生成器:隨機分布，2到5秒，三個部件生成器參數(shù)設置相同。</p><p>　　

46、圖3.1部件生成器參數(shù)設置（概要）</p><p>　　圖3.2部件生成器參數(shù)設置（要素/控制）</p><p>　?。?）直線傳送帶：12米每分，直線傳送帶、曲線傳送帶、分流傳送帶參數(shù)設置相同。</p><p>　　圖3.3傳送帶參數(shù)設置</p><p>　　(3) 部件消滅器：5秒一個，4個部件消滅器參數(shù)設置相同。</p>

47、<p>　　圖3.4部件消滅器參數(shù)設置</p><p>　?。?）多關節(jié)機器人：往返速度2秒，3個多關節(jié)機器人參數(shù)設置相同。</p><p>　　圖3.5多關節(jié)機器人參數(shù)設置</p><p>　　（5）托盤生成器：3秒一個，3個托盤生成器參數(shù)設置相同。</p><p>　　圖3.6托盤生成器參數(shù)設置</p><

48、p>　?。?）立體倉庫起重機：水平運動速度150米每分 、垂直運動100米每分；</p><p>　　圖3.7立體倉庫起重機參數(shù)設置</p><p>　　（7）裝貨卸貨平臺：60米每分。</p><p>　　圖3.8裝物平臺參數(shù)設置</p><p>　　圖3.9卸貨平臺參數(shù)設置</p><p><b>

49、　　3.3仿真優(yōu)化</b></p><p><b>　?。?）仿真結果</b></p><p>　　我們對于配送中心的模型進行了搭建和設備的選型以及配送設備的初始運行參數(shù)的設置，然后對配送中心的設備進行運行初次運行試驗，發(fā)現(xiàn)在運行10秒的時候，在入庫直線傳送帶的中部出現(xiàn)如下圖所示的比較嚴重的貨物積壓現(xiàn)象：</p><p>　　圖3.

50、10貨物積壓現(xiàn)象</p><p>　　貨物在入庫輸送線上的積壓，給整個輸送線帶來了擁堵，直接導致了分揀環(huán)節(jié)難以運行，進而影響了貨物的入庫、出庫以及向各個點部的配送，不利于企業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　?。?）仿真優(yōu)化</b></p><p>　　在第一次的仿真運行過程中，我們發(fā)現(xiàn)主要在入庫傳送帶的中部出現(xiàn)比較嚴重的積貨現(xiàn)象，為此，我們

51、將傳送帶的速度由初始設置的12米每分調整為60米每分，如下圖：</p><p>　　圖3.11傳送帶速度調整</p><p>　　傳送帶速度調整后，整個輸送線，運行高效平穩(wěn)，分揀道口的分揀有條不紊，如下圖所示：</p><p>　　圖3.12配送中心平穩(wěn)運行</p><p><b>　　4.設計體會</b></p&

52、gt;<p>　　通過本次的物流系統(tǒng)的課程設計配送中心的樂龍仿真實驗，我深有體會：</p><p>　　（1）物流基礎知識很重要</p><p>　　在配送中心的模型搭建，設備的選型和連接順序等環(huán)節(jié)，對一個人的物流專業(yè)的基礎知識要求比較高，只有在平時打好物流基礎知識的前提下，才能搭建好更加科學的的模型，符合現(xiàn)實的物流企業(yè)的需要。</p><p>　　(

53、2)實際操作能力不容忽視</p><p>　　我們平時的學習主要是學習物流專業(yè)的理論知識，對于基于實際案例的動手操作能力的訓練有限，理論與實踐相結合才是解決實際問題的有效途徑，應該積極培養(yǎng)自己的解決實際問題的能力。</p><p>　?。?）軟件操作基本功要扎實</p><p>　　仿真是基于計算機技術的，通過軟件的手段達到模型搭建效果，實現(xiàn)整個物流運作過程的仿真與

54、模擬，繼而發(fā)現(xiàn)問題和及時的調整再解決問題，指導現(xiàn)實問題的物流運作。</p><p>　?。?）保持良好的心態(tài)</p><p>　　物流仿真就是為了發(fā)現(xiàn)問題解決問題的，是一個各個環(huán)節(jié)緊密相連的完整的過程，在任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差都會對整個物流系統(tǒng)帶來影響，在實際的仿真操作過程中，對于出現(xiàn)的問題應當保持良好的心態(tài)，冷靜的找出其中的問題，進行調整，最終達到預期效果。</p><

55、p>　　綜上，通過此次仿真實驗，讓我認識到物流仿真技術的重要性，在物流企業(yè)的運營中必不可少的作用，特別是對前期物流設施設備的規(guī)劃方面，能夠通過仿真技術及時的找出其中的問題，為企業(yè)科學化的管理和規(guī)劃提供支持與依據(jù)。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 賈爭現(xiàn).物流配送中心規(guī)劃與設計.北京:機械工業(yè)出版社,2009</p&

56、gt;<p>　　[2] 汝宜紅,田源,徐杰.配送中心規(guī)劃（修訂本）.北京:北方交通大學出版社,2007</p><p>　　[3] 王道平,張學龍.現(xiàn)代物流仿真技術.北京:北京大學出版社,2010</p><p>　　[4] 張曉萍,石偉,劉玉坤.物流系統(tǒng)仿真.北京:清華大學出版社,2008</p><p>　　[5] 彭揚,吳承健.物流系統(tǒng)建模與仿