民航訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計論文

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文檔簡介

1、　　學生課程設(shè)計（論文）　　題目：民航訂票系統(tǒng)開發(fā) 　　學生姓名： 　　學號： 　　所在院(系

2、)：數(shù)學與計算機學院 　　專業(yè)：計算機科學與技術(shù) 　　班級： 2013級計算機科學與技術(shù) 　　2015年 6 月 25 日　　本科學生課程設(shè)計任務(wù)書

3、　注：任務(wù)書由指導教師填寫。　　課程設(shè)計（論文）指導教師成績評定表　　摘要　　隨著社會發(fā)展的不斷進步，民航事業(yè)的壯大，人們消費水平的提高，乘坐民航的消費著也越來越多。預定查詢系統(tǒng)因此在各機票預定網(wǎng)點中的作用也越顯重要伴隨著人們更多的使用飛機作為交通工具，國內(nèi)機票票

4、務(wù)市場也在快速發(fā)展。據(jù)預測，我國2006年機票票務(wù)市場將比2005年增長10.5%，達710億元人民幣。而與此同時，人們希望機票銷售手段也能相應(yīng)地有所調(diào)整，并對如何能經(jīng)濟、方便和及時地購買到自己所需要的機票表現(xiàn)出極大的關(guān)注，于是，傳統(tǒng)的購票方式開始面臨變革。　　目錄　　一、概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段9</p&g

5、t;　　1.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的目標9　　1.2 具體任務(wù)10　　1.3 階段結(jié)果10　　二、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計階段14　　2.1 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計階段的任務(wù)和目標14　　2.2 數(shù)據(jù)組織15</p&

6、gt;　　2.2.1將E-R圖轉(zhuǎn)換為關(guān)系模型15　　2.2.2 數(shù)據(jù)庫模式定義16　　2.2.3 用戶子模式定義16　　2.2.4 數(shù)據(jù)處理17　　三、物理設(shè)計階段18　　3.1物理階段設(shè)計的目標

7、18　　3.2 物理階段設(shè)計的任務(wù)18　　3.3 數(shù)據(jù)存儲方面20　　四、數(shù)據(jù)庫實施階段20　　4.1 數(shù)據(jù)庫實施階段的目標20　　4.2 數(shù)據(jù)庫實施階段的任務(wù)21　　4.3

8、數(shù)據(jù)庫實施階段結(jié)果23　　五、數(shù)據(jù)庫測試與調(diào)試24　　六、總結(jié)24　　附錄一、數(shù)據(jù)操縱驗證25　　一、定義視圖驗證如下：25　　二、相關(guān)的SQL語句測試27

9、　　附錄二、建立存儲過程32　　附錄三、數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)定義37　　附錄四、前臺程序設(shè)計………………………………………………………………………………..　　概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段　　概念結(jié)構(gòu)設(shè)計

10、的目標　　概念設(shè)計階段是進行數(shù)據(jù)庫設(shè)計的關(guān)鍵階段，它是將需求階段得到的用戶需求抽象為信息世界的結(jié)構(gòu)，并能更好的、更準確的用某一DBMS實現(xiàn)這些需求，主要通過E-R模型來描述，將需求分析階段的設(shè)計真實的、充分的反應(yīng)出來，包括事物和事物之間的聯(lián)系，能滿足用戶對數(shù)據(jù)處理的要求，將現(xiàn)實世界的需求通過一個個真實模型表現(xiàn)出來。

11、　具體任務(wù)　　1．選擇中層數(shù)據(jù)流為切入點，通常選擇實際系統(tǒng)中的子系統(tǒng)；　　2．設(shè)計分E-R圖，即各子模塊的E-R圖；　　3．生成初步E-R圖，通過合并方法，做到各子系統(tǒng)實體、屬性、聯(lián)系統(tǒng)一；　　4．生成全局E-R圖，消除沖突。&

12、lt;p>　　階段結(jié)果　　1. 各實體及屬性：實體是客觀存在并可相互區(qū)分的事物，它可以是具體的人、物、事，也可以是抽象的概念關(guān)系，屬性是某一實體所具有的某一特性，一個實體可以由若干個屬性來刻畫。本系統(tǒng)的實體及其屬性如下圖所述：　　2. 各分E-R圖：E-R圖主要是能更清晰的表達現(xiàn)實世界的信息，它提供了表示實體型

13、、屬性和聯(lián)系的方法。　　【分ER圖-航空公司業(yè)務(wù)】　　【分ER圖-制定航班業(yè)務(wù)】　　【分ER圖-航班提供票業(yè)務(wù)】　　【分ER圖-客戶訂閱機票業(yè)務(wù)】　　3. 各分E－R圖中每個實體的屬性。

14、　4. 合并各分Ｅ－Ｒ圖,消除各類沖突，得到初步E-R圖，再消除不必要冗余，得到的基本E-R圖。具體實現(xiàn)如下：　　1）.消除沖突　　合并分E-R圖時并不能簡單地將各個分E-R圖畫到一起，而是必須著力消除各個分E-R圖中的不一致，以形成一個能為全系統(tǒng)中所有的用戶共同理解和接受的統(tǒng)一的概念模型。合并分E-R圖的主要工作與

15、關(guān)鍵是合理消除各分E-R圖的沖突，沖突主要有三類：屬性沖突、命名沖突和結(jié)構(gòu)沖突。　　2）.消除冗余　　在E-R 圖中，可能存在一些冗余的數(shù)據(jù)和實體間的聯(lián)系。冗余數(shù)據(jù)和冗余聯(lián)系容易破壞數(shù)據(jù)庫的完整性，給數(shù)據(jù)庫的維護增加困難，應(yīng)予以消除。但并不是所有的冗余數(shù)據(jù)與冗余聯(lián)系都必須加以消除，有時為了提高效率，不得不以

16、冗余信息作為代價。消除冗余主要采用分析法和規(guī)范化理論。　　經(jīng)過以上分析，將所有的分E-R圖綜合成一個系統(tǒng)的總E-R圖：　　【業(yè)務(wù)總ER圖】　　合并各分Ｅ－Ｒ圖,消除屬性沖突、命名沖突、結(jié)構(gòu)沖突等三類沖突，得到初步E-R圖，再消除不必要冗余，得到的基本總E-R圖如下所示：<

17、;/p>　　【業(yè)務(wù)總ER圖】　　每個實體屬性解釋如下：　　航空公司：AC(ANO, ANAME,AAD,ACN)　　客戶： CU(CNO,CNAME,CAD,CAG)　　飛機： PL(PNO,PTN

18、O,SNO)　　航線： LI(LNO,SP,EP,DIS)　　航班： FL(FNO，F(xiàn)T)　　機票： BT(BNO,SPAY)　　邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計階段　　邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計階段的任務(wù)和目標&

19、lt;/p>　　以上的概念設(shè)計階段是獨立于任何一種數(shù)據(jù)模型的，但是邏輯設(shè)計階段就與選用的DBMS產(chǎn)品發(fā)生關(guān)系了，系統(tǒng)邏輯設(shè)計的任務(wù)就是將概念設(shè)計階段設(shè)計好的基本E-R圖轉(zhuǎn)換為選用DBMS產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。具體內(nèi)容包括數(shù)據(jù)組織（將E-R圖轉(zhuǎn)換成關(guān)系模型、模型優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫模式定義、用戶子模式設(shè)計）、數(shù)據(jù)處理（畫出系統(tǒng)功能模塊圖）兩大任務(wù)。　?。?）將E

20、R圖轉(zhuǎn)化為關(guān)系。　?。?）對關(guān)系進行優(yōu)化組織。　　數(shù)據(jù)組織　　2.2.1將E-R圖轉(zhuǎn)換為關(guān)系模型　　實體型轉(zhuǎn)換為關(guān)系模式。實體的屬性就是關(guān)系的屬性，實體的碼就是關(guān)系的碼。對于實體間的聯(lián)系則有以下不同的情況：一個m：n聯(lián)系轉(zhuǎn)換為一個

21、關(guān)系模式。與該聯(lián)系相連的各實體的碼以及聯(lián)系本身的屬性均轉(zhuǎn)換為關(guān)系的屬性，而關(guān)系的碼為各實體碼的組合。　　一個1：n聯(lián)系可以轉(zhuǎn)換為一個獨立的關(guān)系模式，也可以與n端對應(yīng)的關(guān)系模式合并。如果轉(zhuǎn)換為一個獨立的關(guān)系模式，則與該聯(lián)系相連的各實體的碼以及聯(lián)系本身的屬性均轉(zhuǎn)換為關(guān)系的屬性，而關(guān)系的碼為n端實體的碼。一個1：1聯(lián)系可以轉(zhuǎn)換為一個獨立的關(guān)系模式，也可以與任意一端對應(yīng)的關(guān)系模式合并。三個或三

22、個以上實體間的一個多元聯(lián)系可以轉(zhuǎn)換為一個關(guān)系模式。與該多元聯(lián)系相連的各實體的碼以及聯(lián)系本身的屬性均轉(zhuǎn)換為關(guān)系的屬性，而關(guān)系的碼為各實體碼的組合,具有相同碼的關(guān)系模式可合并。　　航空公司與飛機，航空公司與航線都是一對多的關(guān)系，則與N端關(guān)系模式合并，所以飛機，航線的表中都含有航空公司的信息，　　機場根據(jù)飛機與航線制定航班，屬于多對多的關(guān)系，取個實體的碼以及聯(lián)

23、系本身的屬性轉(zhuǎn)化為關(guān)系的屬性，而關(guān)系的碼為各實體碼的組合。即航班的表中包含飛機的信息和航線的信息，共同構(gòu)成航班關(guān)系的外碼。　　客戶訂閱航班的關(guān)系同樣也是一對多的聯(lián)系，將其轉(zhuǎn)化為獨立的關(guān)系模式，關(guān)系的屬性包含兩端的主碼構(gòu)成外碼。　　對關(guān)系模式AC,CU,PL,LI,FL,BT進行優(yōu)化設(shè)計，使之滿足3NF的要求，即不存在部分函數(shù)依賴和傳遞函數(shù)依賴，減少數(shù)據(jù)的

24、冗余。所以根據(jù)ER圖，轉(zhuǎn)化的關(guān)系如下所示：　　航空公司：（公司編號、公司名稱、公司地址、公司聯(lián)系方式）　　客戶：（客戶編號、客戶姓名、家庭住址、客戶年齡）　　飛機：（飛機編號、飛機型號、座位數(shù)，公司編號）　　航線：（航線編號、起點、終點、里程，公司編號）

25、;　　航班：（航班編號、航班時間、飛機編號，航線編號）　　訂票：（訂票編號、所付票價，客戶編號，航班編號）　　【別名表示】　　航空公司:AC (ANO, ANAME, AAD, ACN)　　客戶： CU (C

26、NO, CNAME, CAD, CAG)　　飛機： PL (PNO, PTNO, SNO, ANO)　　航線： LI (LNO, SP, EP, DIS, ANO)　　航班： FL (FNO, FT, PNO, LNO)　　機票： BT (BNO, SPA

27、Y, CNO, FNO)　　2.2.2數(shù)據(jù)庫模式定義　　數(shù)據(jù)庫模式定一主要包括各模式的邏輯結(jié)構(gòu)定義、關(guān)系的完整性和安全性等內(nèi)容。一個關(guān)系模式應(yīng)當是一個五元組R< U, D, dom, F >，而一般只將其看作一個三元組R<U, F>。（關(guān)系模式圖參考附錄1）　　表2-1 數(shù)據(jù)庫模

28、式定義表　　2.2.3用戶子模式定義 　　將概念模型轉(zhuǎn)換為全局邏輯模型后，還應(yīng)該根據(jù)用戶的習慣和需求設(shè)計符合局部用戶需要的外模式用戶子模式定義即就是視圖定義，可以利用視圖的設(shè)計定義符合局部用戶需要的用戶外模式，本系統(tǒng)的用戶自模式定義如下表所示：　　表2-2 視圖定義表&l

29、t;b>　　2.2.4數(shù)據(jù)處理　　系統(tǒng)共分為以下幾個模塊：機場管理子系統(tǒng)，客戶子系統(tǒng)，客戶訂票子系統(tǒng)，客戶查詢子系統(tǒng)。查詢子系統(tǒng)又分為查詢機票，查詢航班，查詢飛機等功能。所以系統(tǒng)功能模塊圖如下所示：　　2-3 民航訂票管理系統(tǒng)功能圖　　物理設(shè)計階段&

30、lt;/p>　　物理階段設(shè)計的目標　　物理設(shè)計階段的目標是根據(jù)SQL Server2000具體的功能，設(shè)計優(yōu)化的物理數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，使得在數(shù)據(jù)庫上運行的各種事務(wù)響應(yīng)時間最小，存儲空間利用率高，事務(wù)吞吐量大。　　物理階段設(shè)計的任務(wù)&l

31、t;p>　　物理設(shè)計階段為邏輯數(shù)據(jù)模型選取得一個最合適應(yīng)有環(huán)境的物理結(jié)構(gòu)的過程，也就是數(shù)據(jù)庫的物理設(shè)計。數(shù)據(jù)庫的物理設(shè)計通常分為兩個步驟：　　1.確定數(shù)據(jù)庫的物理結(jié)構(gòu)，在關(guān)系數(shù)據(jù)庫中主要指存取方法和存儲結(jié)構(gòu)；　　2.對物理結(jié)構(gòu)進行評價，評價的重點是時間和空間效率。　　（1）數(shù)據(jù)存儲方面：在數(shù)據(jù)庫中為各表建立

32、索引　?。?）系統(tǒng)功能模塊：本系統(tǒng)主要包括三個子系統(tǒng)模塊，分別為航空公司管理子系統(tǒng)模塊、客戶查詢信息子系統(tǒng)和訂票信息子系統(tǒng)模塊以及客戶信息子系統(tǒng)模塊。主要實現(xiàn)如下圖所示：　　圖4-1 機場管理信息子模塊圖　　圖4-1表示航空公司主要對飛機和航線信息做出更新操作，包括增加飛機信息，刪除飛機信息和修改飛機信息以及相應(yīng)

33、的更新航線信息，并將更新后的數(shù)據(jù)保存，以便查詢。 　　圖4-2 客戶查詢信息子系統(tǒng)模塊圖　　圖4-2 表示客戶查詢相關(guān)信息的功能模塊，根據(jù)客戶的要求，提供航班、飛機、機票信息供客戶查閱。　　圖4-3 訂票更新子功能模塊圖　　圖4-3 訂票信息更新模塊圖表示訂票處對訂票信息

34、的更新操作，包括對其增　　加，刪除，修改等操作，并將更新后的結(jié)果保存，以便方便查詢。　　圖 4-4 客戶子系統(tǒng)功能模塊圖　　數(shù)據(jù)存儲方面　　為數(shù)據(jù)庫中各基本表建立的索引如下：　　由于基本表CU

35、的主碼CNO經(jīng)常在查詢條件和連接操作的連接條件中出現(xiàn)，且它們的值唯一，考慮屬性上建立唯一性索引；　　FL的主碼FNO,在查詢條件和連接操作的連接條件中出現(xiàn)，且它們的值唯一，考慮屬性上建立唯一性索引；　　基本表AC的屬性值幾乎不會有什么變化，更新率很低，可考慮適當建立索引；　　數(shù)據(jù)庫實施階段<

36、;/b>　　數(shù)據(jù)庫實施階段的目標　　通過用DBMS所提供的數(shù)據(jù)定義語言和其他實用程序?qū)?shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計和物理設(shè)計結(jié)果描述出來，成為DBMS可以接受的源代碼，在經(jīng)過調(diào)試后生成目標模式。　　數(shù)據(jù)庫實施階段的任務(wù)　　1.建立數(shù)據(jù)庫<

37、;/p>　　CREATE DATABASE MAB　　2.建立數(shù)據(jù)表　　(1)建立航空公司表　　CREATE TABLE AC(　　ANO CHAR(10) PRIMARY KEY,

38、　　ANAME CHAR(20) NOT NULL,　　AAD CHAR(20),　　ACN CHAR(20)　　)　　(2)建立客戶表

39、　　CREATE TABLE CU(　　CNO CHAR(10) PRIMARY KEY,　　CNAME CHAR(20) NOT NULL,　　CAD CHAR(20),　　CAG INT

40、;　　)　　(3)建立飛機信息表　　CREATE TABLE PL(　　PNO CHAR(10) PRIMARY KEY,　　PTNO CHAR(10),　　SNO INT,

41、　　ANO CHAR(10),　　FOREIGN KEY(ANO) REFERENCES AC(ANO)　　)　　(4)建立航線表

42、CREATE TABLE LI(　　LNO CHAR(10) PRIMARY KEY,　　SP CHAR(20),　　EP CHAR(20),　　DIS INT,　　ANO CHAR(10),

43、　　FOREIGN KEY(ANO) REFERENCES AC(ANO)　　)　　(5)建立航班信息表　　CREATE TABLE FL(　　FNO CHAR(10) PRIMARY KEY

44、,　　FT DATETIME NOT NULL,　　PNO CHAR(10),　　LNO CHAR(10),　　FOREIGN KEY (PNO) REFERENCES PL(PNO),　　FOREIGN KEY (LNO) RE

45、FERENCES LI(LNO)　　)　　(6)建立機票表　　CREATE TABLE BT(　　BNO CHAR(10) PRIMARY KEY,　　S

46、PATY INT,　　CNO CHAR(10),　　FNO CHAR(10),　　FOREIGN KEY (CNO) REFERENCES CU(CNO),　　FOREIGN KEY (FNO) REFERENCES FL(FNO)

47、;　　)　　3、建立視圖　　go　　CREATE VIEW A1(CNO,CNAME,BNO,SPATY)　　AS<

48、;/p>　　SELECT CU.CNO,CNAME,BNO,SPATY　　FROM CU,BT　　WHERE CU.CNO=BT.CNO　　go　　go</p&g

49、t;　　CREATE VIEW A2　　AS　　SELECT *　　FROM PL　　go<

50、/p>　　go　　CREATE VIEW A3　　AS　　SELECT *　　FROM LI

51、　　Go　　go　　CREATE VIEW A4(FNO,FT,SP,EP,DIS)　　AS　　SELECT FNO

52、,FT,SP,EP,DIS　　FROM LI,FL　　WHERE FL.LNO=LI.LNO　　Go　　go　　CREATE VIEW A5(BNO,FN

53、O,FT,SP,EP,DIS,SPATY)　　AS　　SELECT BNO,BT.FNO,FT,SP,EP,DIS,SPATY　　FROM BT,LI,FL　　WHERE BT.FNO=FL.FNO AND&l

54、t;p>　　LI.LNO=FL.LNO　　go　　4、建立索引　　CREATE UNIQUE INDEX A ON AC(ANO DESC) 　　CREATE UNIQUE INDEX C

55、ON CU(CNO DESC)　　CREATE UNIQUE INDEX P ON PL(PNO)　　CREATE UNIQUE INDEX L ON LI(LNO)　　CREATE UNIQUE INDEX F ON FL(FNO)　　CREATE UNIQUE IND

56、EX B ON BT(BNO)　　數(shù)據(jù)庫入庫　　系統(tǒng)包括客戶信息管理、飛機信息管理、航線信息管理、訂票系統(tǒng)管理等四大功能模塊，共有6張基本表,牽涉到大量數(shù)據(jù)的錄入,又由于時間限制,采用事先在Excel中錄入數(shù)據(jù),然后使用SQL Server 2000數(shù)據(jù)導入/導出向?qū)Чδ?直接將數(shù)據(jù)導入到相應(yīng)的基本表中。當然，附錄中

57、也給出了各個基　　本表插入元組的存儲功能。　　6、建立相關(guān)的存儲過程　　系統(tǒng)共建立了7個存儲過程相應(yīng)信息如下所示：　　表3.1 創(chuàng)建的存儲過程列表：　　4.3 數(shù)據(jù)庫實施階段結(jié)果<b

58、>　　1. 關(guān)系模式說明　　2. 數(shù)據(jù)定義語句（見附錄1）　　數(shù)據(jù)庫測試與調(diào)試　　測試與調(diào)試主要是對數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序的實際運行，以及執(zhí)行對數(shù)據(jù)的各種操作，測試應(yīng)用程序功能是否滿足設(shè)計要求，如果不滿足，則要對應(yīng)用程序部分進行修改和調(diào)整，直到達到設(shè)計要求為

59、止。　　總結(jié)　　通過本次民航訂票系統(tǒng)開發(fā)與測試，從開始的系統(tǒng)需求分析、概念設(shè)計、邏輯設(shè)計、物理設(shè)計，再到數(shù)據(jù)庫實施、系統(tǒng)的測試和調(diào)試，都是自立完成，能做出的系統(tǒng)的大概框架，并沒有開發(fā)出具體應(yīng)用的軟件和界面，但對于項目（系統(tǒng)）開發(fā)的大致流程有了一定的了解，為以后的系統(tǒng)的開發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。同時加深了對SQL SERV

60、ER 2000 的了解，基本能夠在相應(yīng)的環(huán)境下組織SQL語句和存儲過程。　　附錄一、數(shù)據(jù)操縱驗證　　一、定義視圖驗證如下：　　建立客戶訂票信息的視圖　　GO　　CREATE VIEW A1(

61、CNO,CNAME,BNO,SPATY)　　AS SELECT CU.CNO,CNAME,BNO,SPATY　　FROM CU,BT　　WHERE CU.CNO=BT.CNO　　GO<b

62、>　　建立飛機信息視圖　　GO　　CREATE VIEW A2　　AS SELECT *　　FROM PL

63、GO　　建立航線信息視圖　　GO　　CREATE VIEW A3　　AS SELECT *　　FROM LI<

64、/b>　　GO　　建立航班全程信息視圖　　GO　　CREATE VIEW A4(FNO,FT,SP,EP,DIS)　　AS SELECT FNO,F

65、T,SP,EP,DIS　　FROM LI,FL　　WHERE FL.LNO=LI.LNO　　GO　　建立機票完整信息的視圖　　GO

66、　　CREATE VIEW A5(BNO,FNO,FT,SP,EP,DIS,SPATY)　　AS SELECT BNO,BT.FNO,FT,SP,EP,DIS,SPATY　　FROM BT,LI,FL　　WHERE BT.FNO=FL.FNO AND

67、LI.LNO=FL.LNO　　GO　　6．每次航班的總機票數(shù)的視圖　　SELECT FNO,COUNT(BNO)　　FROM BT　　GROUP BY F

68、NO 　　二、相關(guān)的SQL語句測試　　1.查詢訂票的客戶信息　　SELECT CU.CNO,CNAME,BNO,SPATY　　FROM CU,BT　　WHERE CU.CNO=BT.CNO

69、;　　2、查詢航班的座位數(shù)　　SELECT FNO,SNO 　　FROM FL,PL 　　WHERE FL.PNO=PL,PNO　　3、插入客戶信息　　INSERT INTO

70、;　　CU　　VALUES (010,'李華','四川內(nèi)江',23)　　4.插入飛機信息　　INSERT INTO　　PL&

71、lt;/b>　　VALUES ('010','TY-76',280,'5')　　5、刪除飛機信息　　DELETE　　FROM

72、 PL　　WHERE PNO='010'　　6、修改航線信息　　UPDATE LI　　SET SP='?？?#39;,EP='泉州',D

73、IS=900　　WHERE LNO='201'　　7、統(tǒng)計平均票價　　SELECT AVG(SPAY)　　FROM BT　　8、查詢從長沙

74、始發(fā)的航班號和時間　　SELECT FNO,FT　　FROM FL,LI　　WHERE FL.LNO=LI.LNO AND　　SP='長沙'　　查看航空公司的所有信息</

75、p>　　SELECT *FROM AC　　10、查詢以蘭州為始發(fā)點的航班信息　　SELECT SP,EP,PTNO,FNO,FT　　FROM PL,FL,LI　　WHERE FL.PNO=PL.LNO AND LI.LNO=FL.LNO AND

76、 SP=’重慶’　　附錄二、建立存儲過程　　1. 在客戶表中插入一條客戶的信息　　CREATE PROCEDURE INCU　　@P_CNO CHAR(10),　　@P_CNAME CHAR(20),&l

77、t;p>　　@P_CAD CHAR(20),　　@P_CAG INT　　AS　　INSERT INTO CU　　VALUES(@P_CNO,@P_CNAME,@P_CAD,@P_CAG)

78、　　exec INCU '011','李艷','西固區(qū)',22　　2. 查詢?nèi)我饪蛻舻挠喥毙畔?lt;/p>　　CREATE PROCEDURE CU_BT　　@CU_CNAME CHAR(20)　　AS</b&g

79、t;　　SELECT CNAME,BNO,SP,EP,FL　　FROM CU,BT,LI,FL　　WHERE CU.CNO=BT.CNO AND　　LI.LNO=FL.LNO AND　　FL.FNO=BT.FNO

80、;　　exec CU_BT '趙晶'　　3、新插入一條飛機信息　　CREATE PROCEDURE PL_IN　　@P_PNO CHAR(10),　　@P_PTNO CHAR(10),　　@P

81、_SNO INT,　　@P_ANO CHAR(10)　　AS 　　INSERT INTO PL　　VALUES (@P_PNO,@P_PTNO,@P_SNO,@P_ANO)　　EXEC PL_

82、IN '020','BOIN-707','300','05'　　4、查詢起點為蘭州的航線信息　　CREATE PROCEDURE LZ_LI　　AS　　SELECT LN

83、O,EP　　FROM LI　　WHERE SP=’蘭州’　　5、建立刪除客戶信息的存儲過程　　CREATE PROCEDURE DL_CU　　@P_ACNAME CHAR(20)</p&

84、gt;　　AS　　DELETE　　FROM CU　　WHERE CNAME=@P_ACNAME 　　6、查詢一由任意公司生產(chǎn)的任意飛機信

85、息　　CREATE PROCEDURE PL_SE　　@P_ANO CHAR(20)　　AS　　SELECT *　　FORM PL<

86、;/b>　　WHERE ANO=@P_ANAME　　exec pl_se '南航'　　7.輸入起點和終點，顯示出相應(yīng)的票價　　CREATE PROCEDURE PRI　　@P_SP CHAR(20),<

87、/p>　　@P_EP CHAR(20)　　AS　　SELECT SP,EP,SPATY　　FROM BT,FL,LI　　WHERE BT.FNO=FL.FNO AND

88、;　　FL.LNO=LI.LNO AND　　SP=@P_SP AND　　EP=@P_EP EXEC PRI '長沙','北京'　　8、客戶輸入起點和終點，顯示出相應(yīng)的航班　　例如客戶要查詢從長沙飛往北京的航班信息，則輸入長沙和北京，

89、便輸出結(jié)果　　CREATE PROCEDURE CX　　@P_SP CHAR(20),　　@P_EP CHAR(20　　AS　　SELECT SP,EP,BT.FNO,FT,SPATY<

90、/p>　　FROM LI,FL,BT　　WHERE LI.LNO=FL.LNO AND　　FL.FNO=BT.FNO AND　　SP=@P_SP AND　　EP=@P_EP<p

91、>　　EXEC CX '長沙','北京'　　附錄三、數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)定義　　1、客戶(CU)基本信息表，用于記錄客戶的信息　　附表1-1 客戶基本信息表　　2、航空公司（AC）基本信息表

92、　附表1-2 客戶基本信息表　　3、飛機（PL）基本信息表　　附表1-2 飛機基本信息表　　4、航線（LI）基本信息表　　附表1-2 航線基本信息表　　5、航班（FL）基本信息表　　附表1

93、-2 航班基本信息表　　6、機票（BT）信息表　　附表1-2 機票基本信息表　　附錄四、前臺程序設(shè)計　　#include<iostream.h>　　#include<stdio.h>

94、　　#include<string.h>　　#include<iomanip.h>　　#include<stdlib.h>　　//數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)//　　struct airticket

95、　　{int IDcard;　　int num;　　int day;　　char time[50];　　char count[50];

96、;　　char start[50];　　char ends[50];　　airticket *next;　　};void main();　　FILE *fp;　　airt

97、icket * head=NULL;　　void fn();//輸出函數(shù)　　airticket * Create()//創(chuàng)建鏈表　　{airticket * ps;　　airticket * pEnd;　　ps=new air

98、ticket;　　cout<<"航班號:";　　cin>>ps->num;　　cout<<"日期:";　　cin>>ps->day;

99、;　　cout<<"時間: ";　　cin>>ps->time;　　cout<<"身份證號:";　　cin>>ps->IDcard;　　cout<<"

100、票數(shù): ";　　cin>>ps->count; 　　cout<<"起點:";　　cin>>ps->start;　　cout<<"終點:";

101、　　cin>>ps->ends;　　cout<<endl<<endl;　　pEnd=ps;　　while(ps->num!=0)　　{</b&g

102、t;　　if(head==NULL)　　head=ps;　　else　　pEnd->next=ps;　　pEnd=ps;</

103、b>　　ps=new airticket;　　cout<<"航班號(航班號位0結(jié)束輸入):";　　cin>>ps->num;　　cout<<"日期: ";<

104、;p>　　cin>>ps->day;　　cout<<"時間: ";　　cin>>ps->time;　　cout<<"身份證號:";　　cin>>ps-&g

105、t;IDcard;　　cout<<"票數(shù): ";　　cin>>ps->count;　　cout<<"起點:";　　cin>>ps->start;&l

106、t;p>　　cout<<"終點:";　　cin>>ps->ends;　　cout<<endl<<endl;　　}　　pEnd->next=NULL;

107、　　return head;　　}　　void save(airticket * head1)//保存信息　　{　　if((fp=fopen("

108、1.txt","ab"))==NULL)　　{　　return;　　}　　for(;head1;head1=head1->

109、next)　　fwrite(head1,sizeof(airticket),1,fp);　　fclose(fp);　　}　　void dingpiao()//功能1:訂票

110、　{　　airticket * head1=Create();　　save(head1);　　}　　void tuipiao()//功能2:退票　　{&l

111、t;/b>　　airticket *tail, *temp=new airticket;　　head=NULL;　　if((fp=fopen("1.txt","rb"))==NULL)　　{

112、;　　printf("出錯,請檢查文件是否存在,按任意鍵返回住菜單");//出錯提示　　getchar();　　fn();　　}　　w

113、hile((fread(temp,sizeof(airticket),1,fp))==1)　　{　　if(head==NULL){head=tail=temp;head->next=NULL;}　　else&

114、lt;p>　　{　　temp->next=NULL;　　tail->next=temp;　　tail=temp;　　}　　temp=ne

115、w airticket;　　}　　fclose(fp);　　int num;　　if(!head)

116、　　{　　cout<<"\n數(shù)據(jù)為空!\n";return;　　}　　temp=tail=head;　　cout<<"請輸入想退機票的航班號:";&l

117、t;/p>　　cin>>num;　　for(;tail;tail=tail->next)　　{　　if(head->num==num){head=tail->next;}</

118、p>　　else if(tail->num==num)　　{　　temp->next=tail->next;　　cout<<"你已經(jīng)成功完成退票"<<endl;&

119、lt;p>　　}　　temp=tail;　　}　　if((fp=fopen("1.txt","wb"))==NULL)return;　　for(;he

120、ad;head=head->next)　　fwrite(head,sizeof(airticket),1,fp);　　fclose(fp);　　}　　void watch()//功能3:查看信息<p

121、>　　{　　airticket *tail, *temp=new airticket;　　head=tail=NULL;　　int flag=1;　　if((fp=fopen("1.txt","rb

122、"))==NULL)　　{　　printf("出錯,請檢查文件是否存在,按任意鍵返回住菜單\n");//出錯提示　　main();　　}</b

123、>　　while((fread(temp,sizeof(struct airticket),1,fp))==1)　　{　　if(head==NULL){head=tail=temp;head->next=NULL;}<

124、;b>　　else　　{　　temp->next=NULL;　　tail->next=temp;　　tail=temp;　　}</

125、b>　　cout<<endl;　　cout<<"航班號:"<<tail->num<<endl;　　cout<<"日期:"<<tail->day<<endl;</p&g

126、t;　　cout<<"時間(星期):"<<tail->time<<endl;　　cout<<"身份證號:"<<tail->IDcard<<endl;　　cout<<"票數(shù):"&l

127、t;<tail->count<<endl;　　cout<<"起點站:"<<tail->start<<endl;　　cout<<"終點站:"<<tail->ends<<endl;<

128、p>　　temp=new airticket;　　}　　delete tail,temp;　　fclose(fp);　　}　　void searc

129、h_num()//查找航班號　　{　　int num;　　int k=1;　　airticket *tail, *temp=new airticket;<

130、;/p>　　head=NULL;　　if((fp=fopen("1.txt","rb"))==NULL)　　{　　printf("出錯,請檢查文件是否存在,按任意鍵返回住菜單");//出錯

131、提示　　getchar();　　fn();　　}　　while((fread(temp,sizeof(airticket),1,fp))==1)<b

132、>　　{　　if(head==NULL){head=tail=temp;head->next=NULL;}　　else　　{　　temp->next=NULL

133、;　　tail->next=temp;　　tail=temp;　　}　　temp=new airticket;　　}<

134、p>　　cout<<"請輸入所要查找航班號："<<endl;　　cin>>num;　　if(head==NULL)　　{　　print

135、f("沒有你所查找的信息!");fn();　　}　　for(;head;head=head->next)　　if(head->num==num)　　{</p&

136、gt;　　cout<<endl<<"找到相匹配的信息"<<endl;　　cout<<"航班號是:"<<head->num<<","<<"日期是:"<<head->day<<&q

137、uot;,";　　cout<<"時間是(星期):"<<head->time<<",";　　cout<<"身份證號是:"<<head->IDcard<<","<<"

138、;票數(shù)是:"<<head->count<<",";　　cout<<"起點站是:"<<head->start<<","<<"終點站是:"<<head->ends<<endl;

139、　　}　　delete tail,temp;　　fclose(fp);　　cout<<endl<<"是否繼續(xù)?是請按1,否請按2."<<endl;<b&

140、gt;　　cin>>k;　　switch(k)　　{ 　　case 1:　　search_num();break;</

141、p>　　case 2:　　//fn();break;　　default:cout<<endl<<"按鍵錯誤!請重新按鍵!"<<endl;　　} &l

142、t;/p>　　}　　void search_day()//查找航班日期　　{　　int day,m;　　airticket *tail, *temp=new airti

143、cket;　　head=NULL;　　if((fp=fopen("1.txt","rb"))==NULL)　　{　　cout<<"出錯,請檢查文件是否存在,按任意鍵返回住菜

144、單"<<endl;//出錯提示　　getchar();　　fn();　　}　　while((fread(temp,sizeof(airticket),1,fp))==1)&l

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