課程設計--汽車尾燈控制電路設計

1、<p><b>　　課程報告</b></p><p>　　課 程 電子線路課程設計 </p><p>　　院 系 </p><p>　　專 業(yè) 電子信息工程 </p><p>　　班 級 2 &

2、lt;/p><p>　　學 號 </p><p>　　姓 名 </p><p>　　汽車尾燈控制電路設計</p><p><b>　　一、設計任務與要求</b></p><p><b>　　任務</

3、b></p><p>　　設計一個汽車尾燈控制電路，用6個發(fā)光二極管分別模擬汽車尾部左右兩側的指示燈，當在汽車正常運行時指示燈全滅；在右轉彎時，右側3個指示燈按右循環(huán)順序點亮；在左轉彎時，左側3個指示燈按左循環(huán)順序點亮；在緊急剎車或者檢測尾燈是否正常時，所有指示燈同時閃爍。</p><p><b>　　要求</b></p><p>　　1

4、. 汽車正常運行時尾燈全部熄滅； </p><p>　　2. 汽車左轉彎時左邊的三個發(fā)光二極管按左循環(huán)順序點亮；</p><p>　　3. 汽車右轉彎時右邊的三個發(fā)光二極管按右循環(huán)順序點亮； </p><p>　　4. 汽車剎車時所有的指示燈同時處于閃爍。</p><p><b>　　二、方案設計與論證</b></

5、p><p>　?。?）列出尾燈與汽車運行狀態(tài)表</p><p>　　表1 尾燈和汽車運行狀態(tài)關系表</p><p><b>　?。?）設計總體框圖</b></p><p>　　由于汽車左轉彎時，三個燈循環(huán)點亮，所以用三進制計數器控制譯碼電路順序輸出低電平，從而控制尾燈按要求點亮。由此得出在每種運行狀態(tài)下，各指示燈與各給定條

6、件（S1、S2、CP、Q1、Q0）的關系，即邏輯功能表如表2所示（表中0表示燈滅狀態(tài)，1表示燈亮狀態(tài)）。</p><p>　　表2 汽車尾燈控制邏輯功能表</p><p>　　三、電路原理圖及元件</p><p>　　1．電路原理圖及電路介紹</p><p><b>　　圖1：電路總體圖</b></p>&

7、lt;p><b>　　2．相關芯片介紹</b></p><p>　　三進制計數器電路可由雙JK觸發(fā)器74LS76構成。</p><p>　　圖2:三進制計數器電路圖</p><p>　　采用CP下降沿觸發(fā)的JK觸發(fā)器，當CP由1跳變?yōu)?時，觸發(fā)器的輸出依據J和K的狀態(tài)而定。表3為J-K觸發(fā)器的狀態(tài)表。</p><p&g

8、t;　　表3 J-K觸發(fā)器的狀態(tài)表</p><p>　　由雙JK組成的三進制計數器的邏輯功能表如表2。</p><p>　　汽車尾燈電路如圖3所示，其顯示驅動電路由6個發(fā)光二極管和6個反相器構成，譯碼電路由3－8譯碼器74LS138和6個與非門構成。74LS138的三個輸入端A2、A1、A0分別接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三進制計數器的輸出端。當S1＝1，S2＝0時，使能信號A＝G＝

9、1，計數器的狀態(tài)為00，01，10時，74LS138對應的輸出端、、依次為0有效（、、信號為“1”無效），即反相器G1～G3的輸出也依次為0，故指示燈D3→D2→D1按順序點亮示意汽車左轉彎。若上述條件不變，而S1＝0，S2＝1時，則74LS138對應的輸出端、、依次為0有效，即反相器G4~G6的輸出端依次為0，故指示燈D4→D5→D6按順序點亮示意汽車右轉彎。當G＝0，A＝1時，74LS138的輸出端全為1，G1~G6的輸出端也全為1

10、，指示燈全滅；當G＝0,A=CP時，指示燈隨CP的頻率閃爍。</p><p><b>　　圖3：尾燈電路</b></p><p><b>　　3．元件清單</b></p><p>　　四、電路調試及測試結果</p><p><b>　　1：電路的調試</b></p>

11、<p>　　檢測電路在通電的時候，閉合開關發(fā)光二極管是否發(fā)光，諾不能應對電路進行細心的檢測。</p><p><b>　　2：測試結果</b></p><p>　　當在斷開左右開關時指示燈全滅；在閉合右開關斷開左開關時，右側3個指示燈按右循環(huán)順序點亮；在閉合左開關斷開右開關時，左側3個指示燈按左循環(huán)順序點亮；在閉合所有開關時，所有指示燈同時閃爍。<

12、/p><p><b>　　五、結論與心得</b></p><p>　　在焊接通用版的時候，一定要注意芯片的排布，合理的排布會減少焊錫和連接銅線的使用量，同時也會使焊接完的通用版電路更加美觀。在焊接芯片座的時候先不要將芯片插入，這樣是為了避免在焊接的時候應溫度的過高導致芯片被燙壞。自動按鍵應用萬用表測量出開關的兩角的位置并做好標記，避免焊接時焊錯。</p>&