多物品拍賣理論及其在車牌拍賣中的應(yīng)用.pdf

1、上海市車牌資源分配采用拍賣形式已有100余年的歷史，至今經(jīng)歷過十余次的形式上調(diào)整。目前的上海市車牌拍賣已成為同質(zhì)多物品同步拍賣的一個(gè)典型案例。同時(shí)由于上海是國(guó)內(nèi)唯一一座采用拍賣形式分配該種公共資源的城市，因此車牌拍賣自誕生之初，就一直受到社會(huì)廣泛的關(guān)注并伴隨著種種爭(zhēng)議。 本文首先從公共政策視角出發(fā)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外城市的對(duì)比，分析了采用拍賣作為分配方式對(duì)于上海市居民公共利益而言的積極效應(yīng)和消極效應(yīng)。積極方面包括：在一定程度上緩解了城市

2、交通擁擠問題；提高了地方財(cái)政收入，增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來源。但另一方面，車牌拍賣制度也抑制了私人購(gòu)買汽車，不利于消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的形成；扭曲了市場(chǎng)主體行為，不利于正常的交通管理；并有鼓勵(lì)汽車擁有者增加汽車使用量的傾向，不利于環(huán)境保護(hù)。綜合上述，本文認(rèn)為采用拍賣作為分配方式而言利弊參半。對(duì)于解決交通擁堵問題，限制汽車消費(fèi)最好可以通過提高停車費(fèi)、征收交通擁擠費(fèi)等措施，而不是直接增加購(gòu)車成本。 本文接著從模型角度出發(fā)，以單物品

3、拍賣的Vickrey私人價(jià)值模型為基礎(chǔ)，分別對(duì)車牌拍賣的幾種主要多物品拍賣形式建模，包括：歧視性拍賣(DA)、同一價(jià)格拍賣(UPA)、同步升價(jià)拍賣(SAA)。在上述拍賣方式下，求解競(jìng)拍者最優(yōu)競(jìng)拍策略以及最低成交價(jià)格。并以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，對(duì)最低成交價(jià)、有效性、促使合謀問題進(jìn)行分析和討論：歧視性拍賣擁有最小的最低成交價(jià)；三種拍賣均為有效的；同一價(jià)格拍賣對(duì)合謀最有抑制性，而同升價(jià)格拍賣最有可能促使其發(fā)生。 最后本文討論了2008年1月

4、車牌拍賣規(guī)則調(diào)整前后的各種變化。首先從模型角度，“0801調(diào)整”可以被認(rèn)為拍賣形式從歧視性拍賣，調(diào)整為歧視性與“有限時(shí)步”同步升價(jià)拍賣的結(jié)合，這樣的調(diào)整會(huì)帶來成交價(jià)特別是最低成交價(jià)的降低、增加了低私人價(jià)值者的福利。其次，從實(shí)證角度分析得出，拍賣成交價(jià)格與車牌數(shù)量成系數(shù)為負(fù)的線性關(guān)系，且這一系數(shù)在調(diào)整發(fā)生后變得更小，即二者關(guān)系更為敏感。結(jié)合上述分析，本文認(rèn)為“0801調(diào)整”在抑制不斷攀升的成交價(jià)格方面有著成功之處，但它帶來的負(fù)面效應(yīng)是公平