腹地型集裝箱樞紐港發(fā)展?jié)摿Χ吭u(píng)價(jià)模型及應(yīng)用.pdf

1、本世紀(jì)以來(lái)，集裝箱船舶大型化的浪潮一浪高過(guò)一浪，隨之而來(lái)的集裝箱港口大型化的趨勢(shì)風(fēng)起云涌，越來(lái)越多的港口追求大型化、深水化，以期成為地區(qū)大港、區(qū)域樞紐港和國(guó)際樞紐港。但是盲目投資、不切合實(shí)際的規(guī)劃造成的港口資源的閑置浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)、區(qū)域布局混亂各自為政等問(wèn)題不得不引起重視，尤其是在凸顯“可持續(xù)”發(fā)展戰(zhàn)略地位、強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的今天更不能夠置若罔聞。因此對(duì)于集裝港的資源利用狀況及發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評(píng)價(jià)就顯得極為重要，能夠?yàn)榧b箱港的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

2、、區(qū)域協(xié)調(diào)布局、有效發(fā)揮現(xiàn)有資源潛力、合理利用岸線資源、經(jīng)濟(jì)有效的推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供理論依據(jù)。論文從集裝箱港的自身發(fā)展規(guī)律趨勢(shì)入手，通過(guò)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡的研究，結(jié)合港口發(fā)展決定于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的原理，結(jié)合目前歐美集裝箱港發(fā)展的歷程得出集裝箱港的發(fā)展歷程與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡保持一致，呈現(xiàn)出生命周期的“S”形曲線走勢(shì)，從而成為論文的理論基礎(chǔ)；然后著重分析了影響制約集裝箱港發(fā)展的因素指標(biāo)體系以及影響度，選取代表性的指標(biāo)或是能標(biāo)志其發(fā)展水平

3、的指標(biāo)組成評(píng)價(jià)集裝箱港的因子體系，能夠從總體上說(shuō)明其資源利用效率狀況；在具體評(píng)價(jià)過(guò)程中，首先根據(jù)歷年集裝箱吞吐量走勢(shì)圖擬合效果最好的“S”型曲線，分別采用模糊熵權(quán)法處理第二層指標(biāo)、層次分析法(AHP)處理第一層指標(biāo)得到在不同時(shí)間參考點(diǎn)的港口資源綜合利用效率的標(biāo)志值，港口資源的利用效率能直接的反映在其吞吐量增長(zhǎng)率的變化即走勢(shì)曲線的二階導(dǎo)函數(shù)上，從而建立一高階方程組，解得該“S”型走勢(shì)曲線的參數(shù)，以此在走勢(shì)曲線上為集裝箱港目前發(fā)展階段定位，