民航客運平行航班動態(tài)定價模型研究.pdf

1、近年來，隨著中國市場經(jīng)濟體系的不斷完善和經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，中國民航業(yè)在進行了一系列體制改革和提高內(nèi)部管理水平等有效措施后，取得了令人鼓舞的成績。但是，與當今世界民航強國相比仍有較大差距。 作為現(xiàn)代航空公司提高收入、參與市場競爭的不可或缺的手段，收入管理已經(jīng)在國外航空公司創(chuàng)造了巨大奇跡。收入管理強調(diào)通過對市場進行細分，對消費者行為進行分析，利用動態(tài)定價與存量控制策略實現(xiàn)企業(yè)的收入最大化。其核心是在適當?shù)臅r候將適當?shù)漠a(chǎn)品以適當?shù)膬r

2、格銷售給適當?shù)念櫩汀?起源于航空客運業(yè)的收入管理，不僅在實際中取得了巨大成效，而且，在理論研究中，也涌現(xiàn)了大量的研究文獻。但是，現(xiàn)有的大部分研究主要針對單個航班的收入管理問題。而在實際中，航空公司為了滿足不同旅客的需求，通常在同一條航線上提供多個航班(一般稱為平行航班)，如中國國航西南航空分公司在成都——北京的航線上每天提供十一個平行航班。而且，常常是多家航空公司經(jīng)營同一條航線上，相互之間的競爭也是十分激烈的。但到目前為止，針對

3、平行航班的這種現(xiàn)象，如何綜合制定其收入管理動態(tài)定價策略，以實現(xiàn)總收入最大化的問題研究很少。本文較深入地研究了在相對壟斷和寡頭競爭的市場環(huán)境下多個平行航班的動態(tài)定價問題，具有重要的理論意義和實用價值。論文的主要研究內(nèi)容如下： 首先，應用國內(nèi)航空公司的實際數(shù)據(jù)進行案例分析。選取兩條具有相對壟斷和競爭特征的航線上的多個平行航班進行需求和定價策略分析，指出現(xiàn)實中平行航班之間相互影響的現(xiàn)象，并且分析了實際定價決策中存在的問題。 其

4、次，應用隨機控制理論，建立了在壟斷市場環(huán)境下，基于需求轉移的兩個平行航班的收入管理動態(tài)定價模型，并證明了價值函數(shù)的性質和給出了最優(yōu)控制的時間閾值點，這種時間閾值的控制策略既簡單又易于實施。實證分析的結果表明，基于需求轉移的多個平行航班的動態(tài)優(yōu)化的收益比不考慮需求轉移的多個航班的收益大。 然后，討論了在寡頭競爭市場環(huán)境下，兩家航空公司提供的兩個平行航班的收入管理動態(tài)定價策略。應用非合作博弈理論，分析了競爭環(huán)境下定價的靜態(tài)博弈模型，