鐵路改革與發(fā)展中的產(chǎn)權配置研究.pdf

1、　　本文從鐵路產(chǎn)權配置的約束條件研究出發(fā)，考察鐵路基本屬性、生產(chǎn)流程及組織模式對產(chǎn)權配置的要求后，結合鐵路改革與發(fā)展的大背景，提出了鐵路產(chǎn)權配置演變的一般模式，指出了鐵路產(chǎn)權配置演變的方向和路徑選擇，并從產(chǎn)權配置角度提供了鐵路重組成功與否的判別依據(jù)。　　本文選擇美英兩國鐵路重組與管制改革的實例，對其中所伴隨的產(chǎn)權配置變化做了比較分析，以驗證鐵路產(chǎn)權配置演變的一般模式。經(jīng)過比較使我們更清楚地認識到，在政府產(chǎn)權向鐵路企業(yè)讓渡的過程中，無論

2、是何種方式的產(chǎn)業(yè)重組，必須要綜合考慮生產(chǎn)成本和交易成本整體水平的變化。在引入競爭、改善服務質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率和有效供給的同時，不要忽視交易成本的變化所帶來的整體影響?！　”疚尼槍ΜF(xiàn)實情況提出了我國鐵路近期的合理產(chǎn)權配置，并結合當前產(chǎn)權配置中的核心問題指出了我國鐵路改革的路徑選擇。我國目前處于初步運輸化階段，鐵路的公共性仍然居主導地位，政府產(chǎn)權主導是近期我國鐵路產(chǎn)權配置的有效選擇。當前我國鐵路產(chǎn)權配置的核心問題是公共領域過