車(chē)輛工程練習(xí)題

1、車(chē)輛工程練習(xí)題車(chē)輛工程練習(xí)題一、填空題1鐵道車(chē)輛由____________、____________、____________、____________和____________五大基本組成部分。車(chē)體、走行部（或轉(zhuǎn)向架）、制動(dòng)裝置、連接緩沖裝置、車(chē)體內(nèi)部設(shè)備2轉(zhuǎn)向架按彈簧懸掛裝置分類(lèi)可分為_(kāi)___________和____________兩類(lèi)。一系彈簧懸掛、二系彈簧懸掛3彈簧的主要特性包括____________、___________

2、_和____________。撓度、剛度、柔度4209T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架適用于時(shí)速___________以下運(yùn)行，采用___________制動(dòng)。120kmh、雙側(cè)閘瓦5車(chē)鉤具有___________、___________、___________三種作用位置，即三態(tài)作用。閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)6車(chē)鉤的破壞形式主要是___________或___________。疲勞、脆性斷裂7保溫車(chē)的車(chē)體裝有隔熱材料，并且在車(chē)內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測(cè)溫裝置

3、和通風(fēng)裝置等，使其具有___________、___________和___________三種性能。制冷、保溫、加溫8車(chē)輛代碼分___________、___________、___________三段。車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)9影響軸承性能的主要因素有___________、___________、___________、___________和___________。軸承結(jié)構(gòu)、軸承質(zhì)量、潤(rùn)滑油、密封、工作環(huán)境10多卷彈簧完全代替單卷彈簧必

4、須滿(mǎn)足___________、___________、___________三個(gè)條件。彈簧指數(shù)相等、應(yīng)力相等、各卷彈簧的撓度相等11減振器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為_(kāi)__________和___________。摩擦減振器、油壓減振器12我國(guó)貨車(chē)上采用的車(chē)鉤類(lèi)型有___________、___________車(chē)鉤，客車(chē)上采用___________、___________車(chē)鉤。2號(hào)、13號(hào)、1號(hào)、15號(hào)13車(chē)體按承載特點(diǎn)可分為_(kāi)__________

5、、___________和___________三類(lèi)。底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)壁底架共同承載結(jié)構(gòu)、整體承載結(jié)構(gòu)二、名詞解釋1額定動(dòng)載荷額定壽命為100萬(wàn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承所能承受的負(fù)荷。2額定壽命一批同型號(hào)、同尺寸的軸承，在相同條件下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其中90%的軸承在疲勞剝離前能夠達(dá)到或超過(guò)的總轉(zhuǎn)數(shù)，或在一定轉(zhuǎn)速下的工作小時(shí)數(shù)。3主載荷車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)需考慮十幾種作用載荷（或力）的單獨(dú)或聯(lián)合作用，然而不管整個(gè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)或其組成零部件的強(qiáng)度、剛度或穩(wěn)定性，總

6、是主要取決于一個(gè)或幾個(gè)作用載荷（或力），其余則處于從屬地位。我們把對(duì)強(qiáng)度、剛度或穩(wěn)定性具有決定意義的載荷（或力）稱(chēng)為“主載荷”。4自重、載重、軸重自重：車(chē)輛本身的全部質(zhì)量。8簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成。輪對(duì)軸承裝置：采用標(biāo)準(zhǔn)RD2型滾動(dòng)軸承、RD2型車(chē)軸和整體輾鋼車(chē)輪；構(gòu)架：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架是由左右兩個(gè)獨(dú)立的側(cè)架與一搖枕組成，采用導(dǎo)框式軸箱定位；彈簧減振裝置：采用一系中央懸掛，彈簧減振裝置包括彈簧和減振器；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：采用單側(cè)滑

7、槽式弓形制動(dòng)梁。9鐵路車(chē)鉤緩沖裝置由哪幾個(gè)部分組成？它們各起什么作用？車(chē)鉤緩沖裝置由車(chē)鉤、緩沖器、構(gòu)尾框、從板等零件組成。車(chē)鉤的作用是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)和車(chē)輛或車(chē)輛和車(chē)輛之間的連掛和傳遞牽引力及沖擊力，并使車(chē)輛之間保持一定的距離；緩沖器是用來(lái)緩和列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)車(chē)輛之間的沖撞，吸收沖擊動(dòng)能，減小車(chē)輛相互沖擊時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)力作用；從板和構(gòu)尾框則起著傳遞縱向力（牽引力或沖擊力）的作用。10彈簧減振裝置按主要作用可分為哪幾類(lèi)？試舉例說(shuō)明。一類(lèi)是主

8、要起緩和沖動(dòng)的彈簧裝置，如中央及軸箱的螺旋圓彈簧；二類(lèi)是主要起衰減（消耗能量）振動(dòng)的減振裝置，如垂向、橫向減振器；三類(lèi)是主要起定位作用的定位裝置，如軸箱輪對(duì)縱、橫方向的彈性定位裝置，搖動(dòng)臺(tái)的橫向緩沖器或縱向牽引拉桿。11簡(jiǎn)述緩沖器的工作原理及分類(lèi)。緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來(lái)緩和沖擊作用力，同時(shí)在彈性元件變形過(guò)程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般可將緩沖器分為幾種類(lèi)型：彈簧式緩沖器；摩擦式緩沖器

9、；橡膠緩沖器；摩擦橡膠式緩沖器；粘彈性橡膠泥緩沖器；液壓緩沖器及空氣緩沖器等。12為什么有的罐車(chē)可以不設(shè)底架？罐車(chē)的車(chē)型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)，大部分罐車(chē)的車(chē)體都是由罐體和底架兩大部分組成。由于罐體是一個(gè)臥式整體桶形結(jié)構(gòu)，具有較大的強(qiáng)度和剛度，罐體不但能承受所裝物體的重量，而且也可以承擔(dān)作用在罐體的縱向力。因此，罐車(chē)的底架較其他種貨車(chē)底架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，甚至有的罐車(chē)取消了底架，稱(chēng)為無(wú)底架罐車(chē)。四、論述題一般轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？它們都有

10、什么作用？輪對(duì)軸箱裝置：輪對(duì)傳遞車(chē)輛重量，傳遞輪軌之間的各種作用力，軸箱與軸承裝置是聯(lián)系構(gòu)架（或側(cè)架）和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體沿鋼軌的平動(dòng)；彈性懸掛裝置：包括彈簧裝置，減振裝置和定位裝置，可以減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車(chē)體的各種動(dòng)態(tài)影響；構(gòu)架或側(cè)架：構(gòu)架（側(cè)架）是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它把轉(zhuǎn)向架各零、部件組成一個(gè)整體，承受、傳遞各種作用力及載荷；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：傳遞和放大制動(dòng)缸的制動(dòng)力，使車(chē)輛承受前進(jìn)方向的阻力，產(chǎn)生制動(dòng)效果，以使