德國(guó)高速公路如何收費(fèi)

1、德國(guó)高速公路如何收費(fèi)按德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至２０１２年１月，德國(guó)高速公路總里程已達(dá)１２８萬(wàn)公里，全球排名第五。一直以來(lái)，不限速、不收費(fèi)是德國(guó)高速公路給一些人留下的印象。實(shí)際上，不限速的路段確實(shí)存在，而不收費(fèi)只是個(gè)誤會(huì)。按照德國(guó)２００２年通過(guò)的《高速公路養(yǎng)路費(fèi)法》，德國(guó)高速公路對(duì)重量超過(guò)１２噸（含掛車）的貨車收費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因行駛里程、車軸數(shù)量、排放等級(jí)而異，最低每公里１４１歐分，最高每公里２８８歐分。德國(guó)人認(rèn)為，論對(duì)公路損害程度，大貨車

2、遠(yuǎn)大于小汽車，理應(yīng)承擔(dān)公路維護(hù)費(fèi)用的大頭；論對(duì)環(huán)境的污染狀況，排放較多的貨車也應(yīng)該負(fù)擔(dān)較多的環(huán)保成本。而且，將費(fèi)率與排放等級(jí)掛鉤的做法可以刺激運(yùn)輸公司換用排放更少的貨車，或者選擇更加環(huán)保的鐵路和水路運(yùn)輸。德國(guó)地處歐洲交通要塞，高速公路上貨車數(shù)量巨大，除了德國(guó)國(guó)內(nèi)的貨車，丹麥、法國(guó)、波蘭等鄰國(guó)的貨車也取道德國(guó)。為確保收費(fèi)效率和道路通暢，德國(guó)政府２００５年建立了基于全球定位系統(tǒng)（ＧＰＳ）和全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（ＧＳＭ）的全自動(dòng)公路收費(fèi)系統(tǒng)。這套

3、系統(tǒng)由德國(guó)收費(fèi)公司代替聯(lián)邦政府收繳費(fèi)用，并直接轉(zhuǎn)交聯(lián)邦財(cái)政。貨運(yùn)公司或司機(jī)到這家公司注冊(cè)，給車輛安裝定位裝置。每月，貨運(yùn)公司根據(jù)收費(fèi)公司寄來(lái)的賬單一次性交清費(fèi)用。為確保自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)。收費(fèi)公司和聯(lián)邦貨運(yùn)局在高做活變強(qiáng)茁壯成長(zhǎng)——非公經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展壯大新時(shí)代統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前７個(gè)月我國(guó)民間固定資產(chǎn)投資１１４萬(wàn)億元，占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的６２１％。這表明，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的我國(guó)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持“三分天下有其二”的比重，并成為當(dāng)前

4、支撐投資增長(zhǎng)的重要“穩(wěn)定器”。在國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以后，我國(guó)民間投資進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的力度也在不斷加大。吉利汽車收購(gòu)沃爾沃、華為收購(gòu)美國(guó)公司等多起并購(gòu)引起國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。今年３月５日，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織公布了２０１１年世界專利申請(qǐng)情況，中興通訊以２８２６件的數(shù)量超越日本松下，躍居全球企業(yè)國(guó)際專利申請(qǐng)第一位。中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)王晉斌認(rèn)為，民營(yíng)企業(yè)提供就業(yè)崗位、改善民生、繁榮市場(chǎng)，滿足了人民生活多樣化需求。民營(yíng)企業(yè)也為國(guó)民經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁