長沙機場區(qū)域樞紐建設研究.pdf

1、屬地化管理改革完成后,國內機場走上了快速發(fā)展的道路。長沙機場的運輸生產(chǎn)也在快速增長,但是仍然存在基礎設施不夠先進,省內市場資源的開發(fā)不夠突出等問題,與競爭機場在某些方面存在一些差距,如果不實施中部樞紐的發(fā)展戰(zhàn)略,就可能陷入行業(yè)競爭邊緣化境地。
　　 本文首先從能量輻射區(qū)、地區(qū)經(jīng)濟資源、機場運量資源和機場行業(yè)發(fā)展趨勢等方面出發(fā),結合外部環(huán)境和內部環(huán)境,分析長沙機場建設區(qū)域性樞紐機場的必要性和可行性;其次重點討論競爭情勢,對競爭機場

2、的航線網(wǎng)絡、基地公司、機場設施與空域條件以及機場航權條件等進行比較,論述長沙機場建設區(qū)域樞紐的優(yōu)勢和薄弱環(huán)節(jié);再次通過對長沙機場內、外環(huán)境分析以及競爭機場比較,提出建設航空樞紐機場的核心問題是聯(lián)合樞紐基地航空公司合作伙伴,引進融資與管理戰(zhàn)略合作伙伴,爭取有利的航權政策;最后提出長沙區(qū)域樞紐機場建設規(guī)劃。
　　 本文認為,長沙機場地處中部地區(qū),承東啟西,連接南北,地理位置適宜于建設中部航空樞紐,應定位于建設和發(fā)展運行品質最好的中國