來源于機動車尾氣的顆粒物污染物的擴散特性及其影響因素—以華中科技大學西校區(qū)內(nèi)顆粒物污染擴散為例.pdf

1、近年來，我國由于嚴重的大氣環(huán)境污染，導致災難性霧霾天氣頻頻發(fā)生，已成為國內(nèi)城市空氣污染的最突出問題。以武漢為例，2013年武漢在10月持續(xù)27天有霾，11月持續(xù)22天有霾，分別為1961年以來相應的歷史同期最高記錄?；姻彩怯煽諝庵械膽腋〖氼w粒物形成的污染；其中的細顆粒物能夠從呼吸道侵入肺葉，引起多種疾病，對人體健康有巨大危害?？諝庵袘腋☆w粒物主要來源于化石燃料，如煤炭的燃燒；而在大城市，交通排放，即機動車尾氣是空氣中懸浮顆粒物的主要來源

2、之一。
　　本研究以華中科技大學西校區(qū)為對象，經(jīng)由長期定點監(jiān)測和移動測量的實驗手段掌握西校區(qū)內(nèi)氣象數(shù)據(jù)和顆粒物污染狀況，然后通過統(tǒng)計分析考察顆粒物污染物的時空擴散特性及其影響因素，尤其是校外交通主干道上的機動車尾氣污染對西校區(qū)內(nèi)顆粒物污染的影響。鑒于通風不善是霧霾形成的重要原因之一，本研究亦采用數(shù)值模擬考察建筑布局對街區(qū)內(nèi)風環(huán)境、以及污染物的時空擴散的影響，以期為今后校園內(nèi)的通風設計提供建議以規(guī)避、減輕來源于校外主干道上機動車尾氣

3、污染對校園環(huán)境的危害。
　　移動測量的結(jié)果表明交通排放是主干道及其周邊顆粒物污染的重要來源之一，而且交通排放的顆粒物中，PM1.0、PM2.5比PM10更易擴散；通過街區(qū)通風可以改善局部污染源產(chǎn)生的污染，并且風速的增加有助于交通產(chǎn)生的顆粒物污染擴散；此外過高的植物密度可能導致通風不暢，進而阻礙顆粒物濃度的擴散。
　　長期監(jiān)測的結(jié)果表明華中科技大學校園內(nèi)在過去的兩年大部分時間都受到較為嚴重的顆粒物污染，其中以一月份最為嚴重，這

4、與武漢的整體污染狀況類似；PM1.0、PM2.5和PM10相互之間存在相關(guān)系數(shù)高達0.9以上的強相關(guān)性。PM1.0、PM2.5和PM10濃度與濕度的相關(guān)性不大，但與溫度呈現(xiàn)負相關(guān)，符合其濃度的季節(jié)性變化。PM1.0、PM2.5和PM10的逐時變化趨勢與車流量存在相關(guān)性，車流量較多時顆粒物粒徑越小，占比越高。較高的風速能夠降低區(qū)域顆粒物污染水平。PM1.0、PM2.5和PM10濃度與室外能見度均呈現(xiàn)高度的負相關(guān)。
　　數(shù)值模擬的研究

5、表明，風速是影響街區(qū)污染物擴散性狀的最重要因素，風速大有利于污染物的迅速擴散。當建筑的朝向與風向呈現(xiàn)一定的角度時，會利于街區(qū)污染物的擴散。而現(xiàn)有的建筑標準要求建筑朝向正對著主導風向以利于自然通風，應該找到它們之間的平衡點，本文建議其夾角以22.5°~45°為宜。另外中間高四周低的建筑布局會更有利于污染物擴散，而中間低四周高的建筑布局則不利于污染物擴散。
　　綜上所述，交通排放是顆粒物污染物的重要來源，其對周邊的顆粒物濃度分布產(chǎn)生了