WTFDS—Ⅰ型車輛輪對(duì)踏面故障檢測(cè)系統(tǒng)的研究.pdf

1、在鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的形式下，我國(guó)鐵路經(jīng)歷了五次大提速。目前在提速區(qū)段客車的時(shí)速達(dá)到160km/h，提速的范圍越來越廣。貨物列車的載重量及運(yùn)行速度也大大提高。路網(wǎng)的現(xiàn)狀是客貨混跑、列車密度高居世界第一。因此，確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的任務(wù)十分艱巨。輪對(duì)踏面故障不但會(huì)危及到列車的行車安全，而且會(huì)對(duì)鐵路的線路、橋梁帶來巨大的沖擊和破壞，加劇車輛結(jié)構(gòu)的疲勞損傷程度，增加維修成本。對(duì)輪對(duì)踏面故障的檢查，傳統(tǒng)的方式一是采用靜態(tài)檢查，即車輛在進(jìn)行定期檢

2、修時(shí)，將輪對(duì)分解后，用機(jī)械專用卡尺進(jìn)行測(cè)量；二是動(dòng)態(tài)檢查，即由列檢人員對(duì)運(yùn)用中的車輛采用錘敲手摸眼看的人工作業(yè)方式進(jìn)行，造成運(yùn)用中的輪對(duì)踏面故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，漏檢、誤檢時(shí)有發(fā)生，故國(guó)內(nèi)外各科研院校正大力發(fā)展輪對(duì)踏面故障動(dòng)態(tài)測(cè)量方法和裝置。本文介紹了幾種國(guó)內(nèi)外車輛輪對(duì)踏面故障檢測(cè)的方法，并對(duì)各方法的基本原理和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，在此基礎(chǔ)上研制了一種新型的WTFDS-I型車輛輪對(duì)踏面故障檢測(cè)系統(tǒng)。 本文研究的WTFDS-I型車輛輪

3、對(duì)踏面故障檢測(cè)系統(tǒng)是一套現(xiàn)代化的智能檢測(cè)裝置，該裝置由測(cè)量裝置、軌邊信號(hào)箱(前置放大器)、信號(hào)處理主機(jī)、信息復(fù)示系統(tǒng)四大部分組成。結(jié)合配套的信號(hào)處理軟件，可以對(duì)大容量、多通道的動(dòng)態(tài)信號(hào)進(jìn)行采集和分析，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的診斷出處于運(yùn)行狀態(tài)中的輪對(duì)踏面的故障，并及時(shí)提示與報(bào)警，消除車輛安全隱患，減少故障率。 用WTFDS-I型車輛輪對(duì)踏面故障檢測(cè)系統(tǒng)能夠更好地保證檢修質(zhì)量，全面和準(zhǔn)確的反映輪對(duì)的運(yùn)行狀況，有效延長(zhǎng)車輪壽命，減少車輪維修支出