西南交大供電技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心總結(jié)

1、1西南交大供電技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心總結(jié)西南交大供電技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心總結(jié)上海鐵路局上海鐵路局根據(jù)鐵道部關(guān)于鐵路專業(yè)技術(shù)人員短期適應(yīng)性培訓(xùn)學(xué)習(xí)的總體安排，本人于2009年6月30日至7月9日，在西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院進(jìn)行了有關(guān)牽引供電知識的理論和我國高速鐵路現(xiàn)狀及國外高鐵先進(jìn)的運營管理模式學(xué)習(xí)，現(xiàn)就學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況做以下總結(jié)。一、西南交通大學(xué)鐵路電氣化牽引供電知識的理論學(xué)習(xí)情況：一、西南交通大學(xué)鐵路電氣化牽引供電知識的理論學(xué)習(xí)情況：1學(xué)習(xí)時間：6月3

2、0日7月9日。首先部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自參加開班典禮，向?qū)W員介紹了全路電氣化鐵路現(xiàn)狀及今后發(fā)展方向和面臨的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)、機遇。勉勵學(xué)員珍惜每一次培訓(xùn)機會，在自己的崗位上做出貢獻(xiàn)。2學(xué)習(xí)情況：主要學(xué)習(xí)了牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)技術(shù)與運行管理、電氣化鐵道高壓絕緣與試驗技術(shù)、牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量與綜合補償、電氣化鐵路防雷接地技術(shù)、牽引供電SCADA及安全監(jiān)控系統(tǒng)、牽引變電所綜合自動化技術(shù)、電力遠(yuǎn)動運營及維護(hù)、RTU的功能原理及運用、高速鐵路通信信號關(guān)鍵技術(shù)、

3、機車通過電分相電氣分析、高速鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)狀、國外高鐵先進(jìn)的運營管理模式等知識。3學(xué)習(xí)的收獲：通過在西南交通大學(xué)為期10天的牽引供電理論學(xué)習(xí)，使得自己對電氣化鐵路認(rèn)識更加的全面。首先是對牽引供電系統(tǒng)的基本構(gòu)成，對電氣化牽引變壓器的接線方式、變電所結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)運行方式、開閉所、分區(qū)亭、調(diào)度遠(yuǎn)控系統(tǒng)及高壓設(shè)備的選型有了更進(jìn)一步的理性認(rèn)識更進(jìn)一步。其次是學(xué)習(xí)和了解牽引供電接觸網(wǎng)安全知識，并直觀的了解了接觸3符合運行要求，才能保證接觸網(wǎng)不間斷地

4、供電，確保行車、供電安全。2電氣化接管前的準(zhǔn)備工作。（1）設(shè)備的調(diào)試和驗收工作。做好設(shè)備的配套和調(diào)試工作。制定保證行車安全的操作規(guī)程和設(shè)備維修辦法。對一些重點設(shè)備，如牽引變電所和車站電氣集中設(shè)備，應(yīng)提前調(diào)試和試運行，保證設(shè)備投入運用后安全可靠。（2）修改段細(xì)，培訓(xùn)職工。一是根據(jù)路局文件公布的電氣化鐵路行車辦法，結(jié)合本局接觸網(wǎng)設(shè)備和作業(yè)的實際，制定新設(shè)備的使用和操作辦法，組織全段職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行，確保作業(yè)和人身安全。對重點設(shè)備的操作

5、和檢修人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和安全操作考試合格，才能上崗工作。二是組織學(xué)習(xí)電氣化鐵路行車管理辦法，電氣化鐵路行車辦法一般包括設(shè)備概況、行車辦法和安全作業(yè)三大部分，尤其是接觸網(wǎng)維修、搶修中防護(hù)人員必須熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識、駐站聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉運轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示，熟悉有關(guān)防護(hù)和通訊工具的使用方法和各種防護(hù)信號的顯示方法，及時、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號，并不得影響其他線路上列車的正常運行。學(xué)習(xí)軌道車運行管理辦法，掌握行車規(guī)程和制度。軌道車是接