互通式立體交叉通行能力的研究.pdf

1、目前關(guān)于互通式立體交叉通行能力的概念及計(jì)算方法國內(nèi)外尚無統(tǒng)一的說法，國內(nèi)交通工作者常將互通式立交各流向（包括主線和匝道）的通行能力相“疊加”，以此作為立交的設(shè)計(jì)通行能力并用于指導(dǎo)立交的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。但事實(shí)證明，以傳統(tǒng)“疊加法”為依據(jù)設(shè)計(jì)出來的立交經(jīng)常會出現(xiàn)“整體通行能力過剩、局部通行能力不足”的現(xiàn)象，筆者認(rèn)為其根本原因在于，“疊加法”只是從立交結(jié)構(gòu)物本身去計(jì)算立交整體能夠通過的最大交通量，而忽略了實(shí)際交通流向流量的影響。
　　

2、本研究提出了立交“設(shè)計(jì)通行能力”和“實(shí)際通行能力”的概念，并將通行能力和服務(wù)水平一一對應(yīng)起來，具體為，某一服務(wù)水平下立交的設(shè)計(jì)通行能力即立交主線及匝道在該服務(wù)水平下設(shè)計(jì)通行能力之和，某一服務(wù)水平下立交的實(shí)際通行能力是在實(shí)際交通流向流量及交通組成下當(dāng)立交某一組成部位已達(dá)到該服務(wù)水平時，整個立交所能容納的實(shí)際交通量。第2章首先從互通式立交各組成部位的運(yùn)營分析方法及相應(yīng)通行能力的計(jì)算方法入手，對目前國內(nèi)外較為成熟的立交通行能力方面的研究成果進(jìn)