山地城市互通式立交匝道連續(xù)分流通行能力研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程加快，城市的人流與物流高度聚集，交通需求也日趨增大。在城市路網(wǎng)的規(guī)劃中，互通式立交是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。匝道連續(xù)分流區(qū)的車流頻繁地分流、合流，交織運(yùn)行，是互通式立交通行能力的“瓶頸”和交通事故的多發(fā)地。匝道連續(xù)分流區(qū)域通行能力是影響互通式立交的交通運(yùn)行狀況的重要因素。
　　論文通過對重慶市連續(xù)分流匝道區(qū)域進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并且將匝道連續(xù)分流分為異向分流與同向分流兩種不同類型。首先通過對交通調(diào)查不同類型匝道連續(xù)分流區(qū)域的交通參數(shù)并統(tǒng)

2、計(jì)分析，得出了不同類型匝道連續(xù)分流區(qū)域不同匝道交通量的分布與速度分布規(guī)律，再通過x2檢驗(yàn)計(jì)算得出匝道連續(xù)分流區(qū)域內(nèi)5條匝道不同時段車頭時距分布規(guī)律。最后利用Greenshields模型計(jì)算出交通流—速度—交通流率三者之間的模型關(guān)系。
　　根據(jù)汽車動力學(xué)原理分析計(jì)算車流在不同坡度上以不同速度行駛時同行能力的受到的影響程度。應(yīng)用車輛換道模型分析同向匝道分流與異向分流區(qū)域內(nèi)車流行駛規(guī)律再利用間隙接受理論推導(dǎo)出交織區(qū)內(nèi)通行能力計(jì)算公式，并