車用柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道三維流動(dòng)的研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程是發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)鍵因素之一。進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)對(duì)直噴柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)、噪聲以及排放都有很大的影響。所以，設(shè)計(jì)出合適結(jié)構(gòu)的螺旋進(jìn)氣道進(jìn)而產(chǎn)生適當(dāng)?shù)臏u流強(qiáng)度和流量系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)重要。相對(duì)傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和穩(wěn)流試驗(yàn)結(jié)合的氣道開發(fā)方法，三維逆向數(shù)值模擬進(jìn)氣道的方法時(shí)間短，可以較容易得到綜合評(píng)價(jià)參數(shù)以及氣道和缸內(nèi)的微觀流場(chǎng)信息。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)技術(shù)日趨成熟，被應(yīng)用于發(fā)動(dòng)

2、機(jī)進(jìn)氣道流場(chǎng)分析也越來(lái)越多。目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較廣的CFD軟件如：Fire、Fluent都是比較精確的流場(chǎng)分析軟件。本文即是應(yīng)用Fluent進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)分析。 本文主要工作為： 1、綜述了柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道的開發(fā)方法及有限元相關(guān)理論； 2、對(duì)不同的進(jìn)氣道評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法及技術(shù)進(jìn)行了闡述和比較； 3、對(duì)三維建模軟件Pro/e、分析前處理軟件Gambit及流體分析軟件Fluent進(jìn)行了介紹； 4、簡(jiǎn)

3、述了流體所遵循的物理規(guī)律和流體模型； 5、采用逆向工程建立了6105QB發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋進(jìn)氣道的三維幾何模型，選定了氣體流動(dòng)的數(shù)學(xué)模型和數(shù)值方法。應(yīng)用Fluent對(duì)所建模型進(jìn)行了流體分析，并利用Microsoft Visual C++6.0編寫了相應(yīng)的性能參數(shù)(渦流比、流量系數(shù))計(jì)算程序代碼。評(píng)價(jià)方法是采用Ricardo評(píng)價(jià)法對(duì)模型性能參數(shù)進(jìn)行計(jì)算的； 6、比較分析了不同氣門升程下發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)量綱渦流比和流量系數(shù)，給出了氣道詳盡