城市交通擁擠收費(fèi)及其影響分析.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加劇，城市交通供需關(guān)系不平衡的矛盾日益尖銳，由此導(dǎo)致的交通擁擠現(xiàn)象已經(jīng)成為許多大城市普遍面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。在此情況下，本文提出了一種新的交通需求管理措施——城市交通擁擠收費(fèi)，該措施既能通過(guò)“收費(fèi)”這一價(jià)格杠桿從時(shí)間和空間上引導(dǎo)和調(diào)節(jié)交通需求達(dá)到緩解交通擁擠的目的，又能為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)籌集一定的資金。然而，交通擁擠收費(fèi)問(wèn)題不僅僅是一個(gè)交通問(wèn)題，作為一種經(jīng)濟(jì)手段它存在著敏感性，是一個(gè)關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政策

2、、出行者心理的綜合問(wèn)題，因此對(duì)于如何去正確認(rèn)識(shí)交通擁擠收費(fèi)、制定擁擠收費(fèi)策略和分析擁擠收費(fèi)影響就顯得尤其必要。本文就這些問(wèn)題對(duì)城市交通擁擠收費(fèi)進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，希望可以為政府和相關(guān)部門(mén)的決策過(guò)程提供理論支持。 本文首先對(duì)城市道路上交通擁擠的成因、分類(lèi)、動(dòng)態(tài)機(jī)理和評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了分析，并對(duì)常用的三種緩解交通擁擠的對(duì)策(網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容、交通管制、需求管理)進(jìn)行比較，得出需求管理中擁擠收費(fèi)措施的優(yōu)勢(shì)所在。接著，本文將交通擁擠收費(fèi)分為靜態(tài)收費(fèi)和

3、動(dòng)態(tài)收費(fèi)兩類(lèi)分別闡述了它們的基本原理。 然而，僅憑現(xiàn)有的理論框架無(wú)法解決真正實(shí)施城市交通擁擠收費(fèi)時(shí)面臨的實(shí)際問(wèn)題，本文按照“對(duì)誰(shuí)收費(fèi)——如何收費(fèi)——收多少費(fèi)”的思路對(duì)城市交通擁擠收費(fèi)的實(shí)施策略進(jìn)行了分析。包括運(yùn)用時(shí)空消耗理論確定混合交通流中交通擁擠收費(fèi)的對(duì)象；比較各類(lèi)收費(fèi)方式(高峰時(shí)段固定收費(fèi)和延長(zhǎng)時(shí)段階梯收費(fèi)、瓶頸道路收費(fèi)和限制區(qū)域收費(fèi)、人工收費(fèi)和全自動(dòng)收費(fèi))的不同特點(diǎn)和適用范圍:將固定需求、用戶(hù)平衡推廣為彈性需求、隨機(jī)用戶(hù)平

4、衡，建立了更符合出行者行為實(shí)際的雙層次優(yōu)定價(jià)模型，并給出模型的遺傳算法。 最后，本文重點(diǎn)研究了擁擠收費(fèi)對(duì)交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整作用和對(duì)交通流量的空間轉(zhuǎn)移作用。研究交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整作用時(shí)，在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立一個(gè)擁有私人小汽車(chē)的出行者中長(zhǎng)距離出行方式競(jìng)爭(zhēng)模型，有效說(shuō)明擁有私人小汽車(chē)的出行者做中長(zhǎng)距離出行、選擇出行方式時(shí)私人小汽車(chē)方式與公交方式競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀和實(shí)施擁擠收費(fèi)以后的未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)。研究交通流量的空間轉(zhuǎn)移作用時(shí)，主要從交通分配的角度出發(fā)