交叉口進口道危險變道行為發(fā)生機理及應用.pdf

1、為了分析駕駛員交叉口危險變道行為的發(fā)生機理及其影響因素，變道行為的危險度及對交叉口服務水平的影響。通過駕駛員交叉口變道行為的問卷調查及交叉口車輛變道行為的視頻觀測兩種調查方法，分析了駕駛員變道過程中的行為心理變化，以及在此變道過程中與交通管理者，周邊駕駛者的博弈情況，得出了影響駕駛者變道傾向的主要因素，并研究了不同性別、不同職業(yè)、不同車型的變道傾向的差異性?；趯徊婵谲囕v危險變道的分類和對交叉口危險變道行為的調查，通過剖析交叉口變道行

2、為的主要時間、空間及車型分布特征，以及影響交叉口車輛危險變道行為發(fā)生的主要因素，提出了減少危險變道行為發(fā)生的主要方法。利用灰色聚類評估模型，將影響交叉口危險變道危險度的10個主要因素進行分類并劃分其不同危險度所屬區(qū)間，根據實際影響程度對危險變道危險度各因素進行分級，探討了不同變道類型在實際變道過程中的危險度。最后利用交通流中的車輛跟馳理論及延誤分析理論，辨析了車輛在綠燈行進過程中的變道行為、紅燈排隊時的變道行為、綠燈啟動時的變道行為分別

3、對交叉口服務水平的影響，建立了車輛危險變道行為對交叉口服務水平影響模型。
　　本研究表明，當不考慮變道過程中車輛間的相互影響時，交通管理者的監(jiān)督博弈的混合戰(zhàn)略納什均衡是：γ*=C/F，θ*=P/f。即交通管理者以C/F的概率檢查，駕駛員以 P/f的概率選擇變道。駕駛員的危險變道行為發(fā)生率僅與駕駛員的駕齡有較弱的正相關性，與駕駛員年齡、對武漢市抓拍違章地點及種類了解程度呈現(xiàn)一定程度的負相關。提出了減少交叉口車輛變道頻率的主要方法：1

4、）在可能的條件下，盡量取消交叉口的直右車道設計，并增加右轉渠化導流島；2）加強出租車、公交車駕駛員的交通法規(guī)意識教育，避免此類駕駛員的變道行為發(fā)生；3）加強交叉口電子警察視頻監(jiān)控，對交叉口危險變道行為進行嚴格處罰。危險度分級計算表明，10類因素對變道行為在實際調查中體現(xiàn)出的危險度水平從高到低依次為：變道是否開啟轉向燈>變道行車速度>變道行車距離>變道開始時距目標車道后車距離>變道開始時距原車道前車距離>變道距停車線距離>變道開始時距原車