高速動車組噪聲傳遞路徑研究.pdf

1、近年來，以高新技術(shù)為支撐的高速鐵路，憑借其技術(shù)與經(jīng)濟方面的獨特優(yōu)勢受到越來越多的國家的重視。但是，與此同時，高鐵動車組因提速所帶來的振動噪聲問題也越來越嚴(yán)重，使得高鐵動車組的乘坐舒適性明顯降低。
　　尋找動車組主要噪聲源、明確噪聲傳遞路徑是對車內(nèi)噪聲進(jìn)行控制的關(guān)鍵所在，而傳遞路徑分析方法可以有效地識別噪聲源和傳遞路徑，為動車組低噪聲控制提供正確的方向。傳遞路徑分析在汽車領(lǐng)域應(yīng)用比較成熟，而在動車組上的應(yīng)用還處于初期階段。本研究課題

2、是通過傳遞路徑分析的理論依據(jù)和動車組正線試驗兩個方面對動車組噪聲傳遞路徑進(jìn)行深入探究。利用傳遞路徑分析方法,確定各主要路徑對車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)點的貢獻(xiàn)量,便于后期設(shè)計部門對其進(jìn)行優(yōu)化控制，從而有效降低車內(nèi)噪聲。
　　在本文中，首先通過對比研究國內(nèi)外各種傳遞路徑分析的理論方法，結(jié)合研究對象的特點，選定工況下傳遞路徑分析（OTPA）作為本文的研究方法；隨后進(jìn)行了動車組振動噪聲傳遞路徑測試得到各激勵源與響應(yīng)點的原始信號數(shù)據(jù)，建立OTPA分析模型對