互通立交與周邊道路配置關系研究.pdf

1、長期以來，人們不斷研究快速路和高速公路系統(tǒng)具體設施的運行特征和通行能力，而較少從系統(tǒng)優(yōu)化的角度出發(fā)考慮整個路網的運行效率。要提高整個路網的效率就要保證系統(tǒng)中的各個組成部分的協(xié)調，互通立交與周邊道路的配置關系的研究是協(xié)調快速路或高速公路等高等級路網與一般常規(guī)路網的主要途徑之一?；ネ⒔慌c周邊道路的配置關系的優(yōu)化可以使快速路或高速公路發(fā)揮更大的效率，同時也有助于提高城市道路網的通行能力。而銜接道路的通行能力是合理設計銜接道路，通過互通立交系

2、統(tǒng)協(xié)調快速路與常規(guī)道路通行能力的主要研究內容之一，本文主要研究銜接道路通行能力。 本文首先在對大量的調查數據進行處理與分析的基礎上，研究銜接道路的交通流特性和行為特征；其次，運用數理統(tǒng)計方法和回歸技術，得出銜接道路車頭時距分布規(guī)律，并在已有變換車道理論的基礎上對銜接道路的變換車道交通行為進行了分析；再次，指出了銜接道路通行能力的組成部分，并給出了各部分通行能力的計算方法，其中建立了基于銜接段長度和匝道流量的銜接段通行能力模型；接