轎車車身覆蓋件沖壓表面缺陷的產(chǎn)生機理研究及其拉深模維修技術(shù).pdf

1、覆蓋件由于其形狀復(fù)雜、面大板薄的特點，導(dǎo)致覆蓋件的沖壓生產(chǎn)極易出現(xiàn)各種表面的質(zhì)量缺陷，與小型沖壓件出現(xiàn)開裂、起皺缺陷不同，覆蓋件主要產(chǎn)生滑移線、拉毛和形面畸變?nèi)毕?，對產(chǎn)品質(zhì)量有很大影響，但對這三種缺陷的產(chǎn)生機理和控制方法的研究工作卻很少，同時由于缺陷的產(chǎn)生，也導(dǎo)致覆蓋件拉深模的維修變的更為困難，本文重點對幾種常見的表面缺陷的產(chǎn)生機理進行了深入研究，并在此基礎(chǔ)上全面系統(tǒng)地探討了轎車車身覆蓋件拉深模的維修技術(shù)。 當覆蓋件在生產(chǎn)過程中

2、出現(xiàn)沖壓缺陷，就需要對模具進行維修或調(diào)試。本文對滑移線、拉毛和癟塘的產(chǎn)生機理及其控制方法進行了探討。在對癟塘詳細描述的基礎(chǔ)上，明確地對癟塘進行了定義，并根據(jù)癟塘產(chǎn)生部位的特征對其進行了分類，研究了各類癟塘的特點，對結(jié)構(gòu)性癟塘進行了理論研究，提出了彎曲回彈和應(yīng)變分布不均勻是癟塘產(chǎn)生的根本原因，最后針對性提出了癟塘的控制方法。 抗凹性是覆蓋件的一項重要性能指標。本文首先對抗凹性做了較為全面的介紹，綜述了抗凹性的國內(nèi)外研究成果和方法，

3、并在此基礎(chǔ)上對典型的雙曲面——球形扁殼的動態(tài)抗凹性進行了數(shù)值模擬，得到了極料厚度、沖擊速度和材料參數(shù)與球形扁殼動態(tài)抗凹性能之間的關(guān)系。 本文首次提出了拉深模維修輔助測量方法，即采用精密測量儀器——FARO三坐標測量儀——對拉深模關(guān)鍵部位進行測量，然后運用逆向工程的方法進行數(shù)據(jù)處理，以便實現(xiàn)維修技術(shù)的定量化。研究了不同批次測量結(jié)果之間的比較方法，并通過兩付拉深模的測量工作驗證了該方法可以有效地測量出拉深模關(guān)鍵部位的磨損情況。

4、 拉深模(DrawingDie)是覆蓋件沖壓生產(chǎn)中的重要工藝裝備之一，其工作狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到覆蓋件的沖壓質(zhì)量和生產(chǎn)效率，而維修技術(shù)是保障拉深模正常工作狀態(tài)的關(guān)鍵。目前拉深模的維修主要依賴于技術(shù)人員的經(jīng)驗，沒有規(guī)范化的標準，不能有效保證覆蓋件的正常生產(chǎn)，還會造成模具的損壞，本文對覆蓋件拉深模的維修技術(shù)進行了比較全面的研究。 拉深模的維修是一個系統(tǒng)工程，涉及到材料成形、模具結(jié)構(gòu)、力學(xué)、倉儲物流等諸多領(lǐng)域。首先從系統(tǒng)工程的角度對