基于CAE的車(chē)身覆蓋件多道拉深技術(shù)研究.pdf

1、汽車(chē)車(chē)身不僅與底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起構(gòu)成汽車(chē)的三大部件，而且還是決定汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)壽命的主要因素之一。隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)車(chē)身覆蓋件的需求量與日俱增。在車(chē)身覆蓋件生產(chǎn)時(shí)，最重要的工序是拉深工序。而在覆蓋件這種復(fù)雜型面的零件拉深成形時(shí),經(jīng)常遇到產(chǎn)品所要求的變形程度超過(guò)材料一次成形所允許的最大變形程度的情況,從而導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法一次拉深成形,必須采用多道拉深成形。 多道拉深成形就是將覆蓋件拉深成形的總變形量進(jìn)行分配,每道拉深完

2、成一部分變形,經(jīng)過(guò)多道拉深成形,最后制成產(chǎn)品的沖壓成形工藝。多道拉深成形的坯料為經(jīng)過(guò)前一道拉深的半成品零件,半成品已經(jīng)過(guò)一次變形,因此,在坯料的力學(xué)性能及厚度均勻性上,均較一次拉深成形坯料為差,所以覆蓋件多道拉深已經(jīng)成為一大難點(diǎn)。本文以覆蓋件多道拉深成形工藝為研究對(duì)象，充分利用塑性有限元數(shù)值仿真手段，揭示了覆蓋件多道拉深成形特有的規(guī)律。在研究過(guò)程中，首先對(duì)多道拉深時(shí)板料硬化指數(shù)、板厚方向異性系數(shù)等材料性能參數(shù)，以及壓邊力、模具幾何參數(shù)、

3、摩擦和潤(rùn)滑條件等通用性工藝參數(shù)對(duì)各道拉深成形的影響進(jìn)行研究；然后，在前面研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)某車(chē)型一車(chē)身內(nèi)覆蓋件的多道拉深進(jìn)行有限元數(shù)值模擬，預(yù)測(cè)其生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的缺陷，并通過(guò)工藝優(yōu)化解決可能產(chǎn)生的缺陷，總結(jié)了象車(chē)身覆蓋件這種復(fù)雜曲面的多道拉深的技術(shù)難點(diǎn)及規(guī)律，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了有限元數(shù)值模擬分析結(jié)果及總結(jié)規(guī)律的正確性。 本論文總結(jié)出來(lái)的規(guī)律及研究的成果可以彌補(bǔ)現(xiàn)階段對(duì)覆蓋件等復(fù)雜曲面多道拉深成形技術(shù)研究的不足，并為下一步進(jìn)行