連續(xù)鋼桁系桿拱橋主橋鋼梁制作方案

1、主橋鋼梁制作主橋鋼梁制作1、主橋鋼梁概況、主橋鋼梁概況主橋上部結構連續(xù)鋼桁系桿拱，桁寬30.0m，采用三片桁架，變節(jié)間布置，除3個主墩墩頂采用8個15m節(jié)間，其余均為12m節(jié)間。主桁構件材質采用新Q420qD鋼和Q370qD鋼，橋面系采用Q370qD鋼，聯(lián)結系、輕軌采用Q345qD鋼，輔助結構采用Q235B。主桁桿件共有1734根，主桁弦桿采用整體節(jié)點，最大桿件重約111t，全橋鋼梁重約82308t。由于桁拱相鄰節(jié)間存在一定的夾角，主桁

2、軸線為折線桿件。本橋鋼材焊接材料及涂裝材料品種分別見表1和2。表1鋼材焊接材料品種鋼材焊接材料品種母材埋弧焊焊絲埋弧焊焊劑手工焊條CO2氣體保護焊絲Q420qDH08MnMoAHJ350J557MoVQ370qDH08Mn2EH08MnESJ101qSHJ507NiE712CQ345qDH08MnASJ101qJ507E712CQ345H08MnASJ101qJ507H08Mn2SiA表2涂裝材料品種涂裝材料品種涂裝部位涂層名稱涂層厚度

3、特制環(huán)氧富鋅防銹底漆80μm環(huán)氧云鐵中間漆80μm桿件脂肪屬聚氨脂面漆80μm1.11.1鋼梁制造工程主要內容鋼梁制造工程主要內容材料采購鋼桁梁主體結構制造廠內試拼裝運輸到現場并配合安裝現場焊接附屬結構的橋面焊接和補涂涂裝防護1.21.2鋼梁制造的特點及要點鋼梁制造的特點及要點(1)特點①跨度2(284)(108192336336192108)m連續(xù)鋼桁拱橋整體節(jié)點。②六線(高速雙線、滬漢蓉雙線、南京地鐵雙線)設計，鋼桁橋與拱橋相結止氫

4、的介入，既要防止冷裂，又要防止熱裂。焊后進行熱處理消除殘余應力。施焊時用高水平的焊工操作。使用新焊接設備，電源裝置采用穩(wěn)壓設備。按合理的焊接順序、焊接方向、最佳的焊接工位，嚴格執(zhí)行規(guī)定的坡口及間隙對稱施焊。2.2本橋設計中桿件棱角坡口焊大都采用了深淺坡口，給機械開坡口及焊接帶來了難度。坡口用刨床加工，坡口深淺處光滑過渡成斜坡。焊接時起熄弧在焊道之間錯開至少100mm。以上每次均打磨成斜度光順過渡。Q420qD厚板角接熔透焊如何保證焊接質

5、量及變形是本橋的另一難點，解決辦法：通過焊接試驗，確定焊接參數，用遠紅外加熱器溫控儀控制預熱，溫度測量儀控制層間溫度。焊接工位采用船形埋弧焊，反面清根氣刨清理干凈，焊接一次連續(xù)完成。焊接前采取反變形措施，焊接中隨時測量變形量并采取措施。焊后在規(guī)定時間內熱處理，消除殘余應力，用檢測手段檢查焊縫質量，并檢查有無層狀撕裂。鋼材下料前矯平消除應力，下料后再次矯平消除應力，使零件內應力得到充分釋放。橫梁面板采用雙面同時銑邊、機械開坡口，嚴格控制面

6、板的寬度尺寸和直線度，橋面板長度制造時留有余量，待最后再根據實際尺寸切割，保證橫梁面板與橋面板間隙，施焊時采用工效高、線能量小、CO2氣體保護自動單面焊雙面成型技術。為保證桿件鉆孔尺寸，采用先打定位孔，再用整體覆蓋模板鉆孔，做到一次入胎，一次三維定位鉆孔，確保桿件四面孔的同心度。鉆孔前采用全站儀精密測量劃線技術。大量節(jié)點板、拼接板采用數控鉆孔技術，無法進入數控鉆床的大型節(jié)點板，采用精密劃線模板鉆孔。本橋施工中還將采用精密切割技術，反變形