懸掛式單軌車輛動(dòng)力學(xué)性能仿真對(duì)比研究.pdf

1、單軌交通根據(jù)其走行部結(jié)構(gòu)的不同，可分為兩種類型跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通兩種類型。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)只有重慶采用了跨坐式單軌交通，懸掛式單軌還沒有應(yīng)用到我國(guó)現(xiàn)階段的交通領(lǐng)域。懸掛式單軌交通具有成本低、有效利用上部空間以及建設(shè)工期短等優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)已有九寨溝、金堂縣等城市簽訂建設(shè)懸掛式單軌協(xié)議，如果投入運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)完善中國(guó)軌道交通的不足，打開中國(guó)軌道交通建設(shè)的新局面。
　　目前世界上用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)的有德國(guó)非對(duì)稱鋼輪型和日本SAFEGE型兩種懸

2、掛式單軌。但是，我國(guó)對(duì)兩種懸掛式單軌車輛的研究較少，研究?jī)煞N模式的相關(guān)問題已經(jīng)迫在眉睫。本文簡(jiǎn)要敘述了懸掛式單軌交通的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀，介紹了懸掛式單軌的種類。本文利用SolidWorks建立了兩種單軌轉(zhuǎn)向架的三維模型，分析了非對(duì)稱鋼輪型和SAFEGE型兩種懸掛式單軌的特點(diǎn)以及走行機(jī)理。當(dāng)前懸掛式單軌在我國(guó)還沒有應(yīng)用，本文根據(jù)國(guó)外運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)以及懸掛式單軌交通特點(diǎn)，總結(jié)了懸掛式單軌交通在我國(guó)的應(yīng)用前景。本文利用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立

3、了非對(duì)稱鋼輪型和SAFEGE型兩種懸掛式單軌的動(dòng)力學(xué)模型。懸掛式單軌作為一個(gè)多自由度的振動(dòng)系統(tǒng)，車輛運(yùn)行時(shí)受到多種激擾和力的作用，通過分析復(fù)雜運(yùn)動(dòng)形式下車輛的運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)指標(biāo)，對(duì)比分析兩種單軌車輛在常規(guī)情況下和側(cè)風(fēng)作用下的動(dòng)力學(xué)性能，其中主要考慮其運(yùn)行平穩(wěn)性、舒適性以及曲線通過性能。對(duì)比分析兩種單軌車輛在不同工況下的運(yùn)行性能。
　　分析結(jié)果表明，兩種懸掛式單軌車都具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性、舒適性以及曲線通過性能，在常規(guī)情況下和側(cè)風(fēng)作