基于ADAMS的懸掛式單軌車輛動力學分析與側風影響研究.pdf

1、懸掛式單軌交通是單軌交通的一種，這種交通形式有空間利用率高、地形適應能力強、工程周期短、造價低、無污染和舒適安全等優(yōu)點，能夠很好的滿足中小型城市發(fā)展的需要，是中小運輸量、短運程和低運量的軌道交通系統(tǒng)的首先選擇方式。因而本文研究分析了懸掛式單軌車輛。
　　本文選定德國空列集團的H-Bahn懸掛式單軌車輛為研究對象，首先采用有限元方法對車輛使用的實心橡膠輪胎剛度進行了研究，然后對車輛的結構和拓撲構型進行分析并建立三維模型和ADAMS動

2、力學仿真模型，最后參照GB5599-1985并與懸掛式單軌車輛的特點相結合在一起總結出一些動力學性能評定指標，并以此對車輛運行平穩(wěn)性、曲線通過性能及側風對車輛動力學性能的影響進行了分析研究。通過對懸掛式單軌車輛的結構分析和動力學性能分析后得到的結論如下:
　　1.用有限元方法分析了走行輪胎體和導向輪胎體的徑向剛度，預估出單個實心橡膠導向輪輪的最大徑向承載載荷Pmax=9kN，單個實心橡膠走行輪的最大垂向承載載荷Pmax=24kN。

3、
　　2.根據(jù)本文總結出的動力學性能評價指標，對車輛的運行平穩(wěn)性和曲線通過性能進行分析研究，得出空重車在直線線路上和曲線線路上運行時的各動力學評價指標均符合設計要求。
　　3.導向預緊力對懸掛式單軌車輛的曲線通過性能有一定影響，同一工況下輪重減載率和走行輪最大垂向載荷隨導向預緊力的增大而減小，導向輪最大導向力隨著導向預緊力的增大而增大。
　　4.側風對懸掛式單軌車輛動力學性能的影響比較大。車輛在直線線路上運行時，當側風