200-250km-h混合線路通過(guò)能力的分析.pdf

1、隨著我國(guó)城際鐵路的快速發(fā)展，城際鐵路通過(guò)能力的計(jì)算，對(duì)提高城際鐵路通過(guò)能力利用率和行車(chē)組織水平等方面的作用越來(lái)越明顯。本文根據(jù)城際鐵路列車(chē)運(yùn)行實(shí)際情況，分析梳理250km/h等級(jí)快速鐵路開(kāi)行多速度等級(jí)列車(chē)，采用CTCS-2列控系統(tǒng)，多等級(jí)列車(chē)追蹤運(yùn)行存在的限制因素。結(jié)合現(xiàn)有條件，通過(guò)計(jì)算分析找出提高線路通過(guò)能力的措施和手段，解決限制線路通過(guò)能力的瓶頸問(wèn)題，不斷優(yōu)化開(kāi)行多速度等級(jí)列車(chē)的通過(guò)能力。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴從鐵路設(shè)備

2、、運(yùn)輸組織、運(yùn)輸需求三個(gè)方面分析分析城際鐵路通過(guò)能力的影響因素，介紹了鐵路通過(guò)能力現(xiàn)行的主要計(jì)算方法：圖解法、扣除系數(shù)法以及最小列車(chē)間隔法，對(duì)三種鐵路通過(guò)能力的計(jì)算方法之間的區(qū)別和聯(lián)系進(jìn)行了詳細(xì)的分析。⑵從城際鐵路的客流、運(yùn)輸兩個(gè)角度出發(fā)，分析城際鐵路的特點(diǎn)；介紹城際鐵路的分類(lèi)，結(jié)合昌九城際鐵路的線路狀況，分析昌九城際的預(yù)測(cè)客流。⑶重點(diǎn)研究全高速條件下平行和非平行運(yùn)行圖城際鐵路通過(guò)能力的計(jì)算方法，以及高、中速列車(chē)混跑條件下的通過(guò)能力計(jì)算

3、方法。在此基礎(chǔ)之上，研究城際鐵路運(yùn)行圖鋪畫(huà)的計(jì)算方法、列車(chē)運(yùn)行追蹤間隔、高速和普速列車(chē)扣除系數(shù)的計(jì)算方法。分析各種條件下城際鐵路通過(guò)能力以及扣除系數(shù)的計(jì)算方法，并分別給出了各自的計(jì)算公式，對(duì)城際鐵路通過(guò)能力以及扣除系數(shù)的計(jì)算有一定的參考價(jià)值。⑷在城際鐵路通過(guò)能力分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)合昌九城際鐵路的實(shí)際情況，提出了城際鐵路通過(guò)能力的提高措施：縮短列車(chē)間隔時(shí)間、改變運(yùn)輸組織模式、調(diào)整列車(chē)混行比例、設(shè)置合理的站間距、優(yōu)化列車(chē)種類(lèi)與速度等級(jí)、優(yōu)化