城際鐵路通過能力相關問題研究.pdf

1、城際鐵路是結(jié)合我國城市化進程和鐵路客運改革的需要推出的更能適應區(qū)域市場特征、滿足區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的客運服務產(chǎn)品的重要措施，對于我國鐵路客運的發(fā)展有著重要的意義和作用。作為一種區(qū)域性的鐵路系統(tǒng)，城際鐵路的修建和發(fā)展不僅可以緩解我國交通運輸?shù)墓┬杳?，?yōu)化我國交通運輸結(jié)構，同時也有利于我國城市圈、城市帶、城市群一類大城市的可持續(xù)發(fā)展。胬前，我國城市群間的城際鐵路（或城際客運專線）建設已經(jīng)大規(guī)模展開。城際鐵路建成后，如何準確地把握城際鐵路的

2、特點、合理的計算城際鐵路的通過能力以及如何在滿足旅客服務質(zhì)量的要求下充分利用城際鐵路的通過能力等都成為迫切需要解決的問題。 本文在查閱大量論文、文獻的同時，結(jié)合本研究領域的最新研究動態(tài)，運用鐵路運輸組織、最優(yōu)化理論、系統(tǒng)工程學、大系統(tǒng)控制理論等相關理論，對城際鐵路通過能力相關的幾個主要問題進行了系統(tǒng)的研究，主要包括以下幾個方面內(nèi)容： （1）在分析城際鐵路的概念和特點的基礎上，探討城際鐵路的分類，并對其各自的特點進行了詳細

3、的描述。 （2）定義城際鐵路運輸能力的概念，并以此為基礎，分析了城際鐵路運輸能力的影響因素和組成要素，指出城際鐵路運輸能力的研究必須從系統(tǒng)整體的、有機聯(lián)系的觀點出發(fā)，實現(xiàn)各種能力的相互協(xié)調(diào)和綜合發(fā)展，使之發(fā)揮最大效能。 （3）針對城際鐵路的特點，對一般鐵路的通過能力計算辦法及理念的不適用性進行了分析，然后在對目前廣泛采用的鐵路區(qū)間通過能力的計算分析方法進行沿用和改進的基礎上，提出了扣除系數(shù)法和最小列車間隔時間法相結(jié)合的城