公路隧道超前水平鉆孔預報參數的功速比及小波分析.pdf

1、超前水平鉆孔參數預報是一種短程隧道圍巖地質預報技術，該技術利用鉆進參數與圍巖地質情況具有一定相關性的特性，通過分析鉆進參數隨鉆進深度的變化，推斷掌子面前方圍巖情況。目前有關超前水平鉆孔參數預報技術的研究尚不多見，為此，論文以甘肅小川隧道與成州隧道60m長的鉆進資料為基礎，進行了超前水平鉆孔預報研究，重點分析耦合后的鉆進參數對不同巖性及其對應不同構造的響應程度和相關性，并就如何利用耦合后的鉆進參數對不同巖性、構造的圍巖劃分進行深入研究。<

2、br>　　根據巖石可鉆性理論和能量守恒原理，結合鉆進參數：扭矩、轉動速度、推進壓力、鉆進速度四個物理量參數，利用動力頭和鉆桿推進系統(tǒng)做功與鉆進速度的關系，提出了反映破碎巖石難易程度的鉆進功速比的概念及公式，并與隧道對應的主要圍巖情況進行對比分析，認為鉆進功速比與隧道圍巖巖性及構造有很好的響應特征，通過進一步對鉆進功速比值劃分，得到了不同巖性（石灰?guī)r，灰礫巖、泥巖、砂礫巖）在不同構造（節(jié)理裂隙發(fā)育、方解石充填、層理、底礫巖過渡）及圍巖含水

3、特征情況下對應的功速比范圍值。
　　針對超前鉆孔功速比曲線可以較好反映圍巖情況的特性，以小波變換基本理論和邊緣檢測方法為基礎，對功速比曲線進行小波分析，開展了隧道圍巖分界研究。在研究中對小波分析常用的幾類小波基的特性進行了篩選和對比，提出mexh小波基可適用于功速比曲線的分析，并利用模平均值法優(yōu)選了小波變換最優(yōu)尺度。通過小波基函數與功速比函數的積函數二階導為零即小波系數過零點的各個不同位置，確定了巖性變化的主要分界點，并以此為基礎

4、劃分了不同巖性所在的里程位置及同種巖性的堅硬程度。結果表明功速比曲線在小波變換后可以較精確的識別不同巖性在不同構造情況下圍巖的主要分界點。
　　最后，在提取不同巖性、構造功速比曲線特征條件下，采用時域分析得到時域指標（均值、峰值、裕度、峭度）和利用小波包能量分析方法得到能量分布特征并進行分類處理，形成功速比曲線特征庫的基礎上，提出了一種識別隧道圍巖地質情況的預報方法，為超前水平鉆孔在隧道地質預報中的應用研究提供借鑒和參考，使超前水